blog.thelawofficeofdwightday.com

Rumah saya telah mengalami sejumlah penyesuaian sejak sepeda saya dan saya mengalami pertemuan yang tidak nyaman dengan sebuah truk besar. Yang saya maksud dengan ketidaknyamanan adalah truk itu bertumpu pada tulang rusuk saya sampai pemadam kebakaran tiba untuk menarik saya keluar dari bawahnya.

Fakta menarik: keluarga saya memberi tahu saya bahwa Anda dapat melihat bekas pita di kulit saya. Sekarang ada pegangan yang tersebar di sekitar rumah saya untuk membantu saya memindahkannya; kami juga memiliki papan mandi (jadi saya bisa duduk); jalan kursi roda di pintu depan.

Namun, setelah melihat rencana pemerintah untuk mengerahkan truk-truk jalan raya yang berukuran besar dan memanjang secara massal, saya rasa saya harus menambahkan yang baru: bantal yang ditempelkan ke dinding setinggi kepala sehingga saya dapat membenturkan kepala ke atasnya. Saya membutuhkannya untuk meredakan campuran rasa frustrasi dan kemarahan yang dihasilkan oleh cerita seperti ini.

Dan di sanalah saya, yang mengira saya kebal terhadap dampak kebijakan yang diajukan dengan label “gila, bodoh, dan benar-benar tidak berperasaan”.

Mengapa mereka melakukan ini? Truk-truk memanjang disediakan untuk semua peserta, termasuk para bos transportasi yang telah melanggar peraturan mengenai hal-hal seperti jam kerja yang aman bagi pengemudi, karena hal tersebut dikatakan dapat meningkatkan perekonomian dan memperbaiki rantai pasokan Inggris yang lemah. Saya selalu tertawa ketika para menteri melontarkan argumen seperti itu, mengingat kerugian yang telah mereka timbulkan terhadap keduanya.

Mengenai emisi CO2 yang dikatakan dapat dikurangi oleh kendaraan ini? ampuni aku Kampanye untuk transportasi yang lebih baik memiliki jawaban empat huruf terhadap hal tersebut. Tidak, ini tidak melibatkan entri Profanisaurus karya Roger, yang mungkin membuat marah editor saya. Itu trek. Anda dapat mengurangi karbon dalam jumlah besar dengan mendorong dan berinvestasi pada angkutan kereta api. Dan Anda tidak akan membunuh orang yang melakukannya.

“Truk baru yang lebih panjang ini akan membuat perbedaan besar bagi bisnis di Inggris seperti (tukang roti), yang akan mengirimkan 15 persen lebih banyak makanan panggang, mulai dari kue-kue lezat hingga sosis gulung yang sangat digemari di negara ini,” kata Menteri Transportasi Richard Holden. mendapat pertama kalinya ketika belajar untuk gelar BA di bidang patronase di University of Government Spin.

Tuan Holden? Saya juga suka gulungan sosis itu. Istri saya membelikan saya satu pada hari saya akhirnya keluar dari makanan rumah sakit (saya rawat inap selama tiga bulan, perkiraan awal setahun).

Tapi aku tidak ingin satupun dari mereka jika harga yang harus dibayar untuk mendapatkannya adalah orang lain yang berakhir dengan tubuh yang babak belur seperti milikku. Saya tidak ingin adonan – bahkan adonan rendah karbon – dengan mengorbankan nyawa seseorang.

Bersepeda – yang saya lakukan saat mengalami kecelakaan – menyenangkan. Ramah lingkungan. Baik untuk kesehatan Anda. Saya masih menatap Brompton dengan kerinduan yang menyedihkan karena saya tidak dapat lagi memanfaatkan apa yang masih menjadi keajaiban teknik Inggris.

Tapi saya adalah bukti nyata (yah, semacam itu) bahwa aktivitas tersebut juga bisa berbahaya di jalan raya di Inggris. Ada titik buta untuk memulainya. Bagian yang tidak bisa dilihat pengemudi melalui kaca spion mereka. Jika ya, mereka repot-repot melihatnya. Mereka tidak selalu melakukan itu. Tubuhku yang rusak menjadi saksi akan hal itu.

Lalu ada kibasan ekor kendaraan yang memanjang. Kampanye untuk Transportasi yang Lebih Baik dan Kelompok Penasihat Teknis Pemerintah Daerah (TAG) menggunakan data yang dikumpulkan selama demonstrasi parsial truk baru sepanjang 18,55m yang dilakukan oleh Departemen Transportasi untuk menilai dampak penuh dari standar belok kiri dalam simulasi persimpangan perkotaan pada umumnya. Ditemukan bahwa truk yang lebih panjang memiliki ayunan ekor hampir dua kali lipat dari kendaraan berat normal (HGV).

Melihat gambar truk tak bergerak dalam literatur resmi yang menyertai pengumuman pemerintah saja sudah membuat saya takut. Itu membuatku gemetar secara fisik. Itu mengirim saya kembali ke tempat terburuk di dunia.

Truk yang lebih panjang, titik buta yang lebih besar, ekor yang lebih sering berayun, risiko yang lebih besar bagi pengendara sepeda dan pejalan kaki, semakin banyak orang yang berakhir seperti saya. Atau lebih buruk. Cycling UK menghitung pada bulan September tahun lalu bahwa truk menyumbang 3,4 persen dari seluruh kilometer lalu lintas mobil di jalan non-jalan raya Inggris. Namun, antara tahun 2015 dan 2019, kendaraan ini menyebabkan 15,5 persen kematian akibat bersepeda dan 11 persen kematian pejalan kaki.

Pemerintah menegaskan sampel memanjang yang rencananya akan diberikan kepada semua pengunjung akan aman. Dikatakan bahwa data dari uji coba – yang telah berjalan selama 11 tahun terakhir – menunjukkan bahwa truk tersebut terlibat dalam kecelakaan yang menyebabkan cedera pribadi sekitar 61 persen lebih sedikit dibandingkan truk konvensional.

Jadi teruskan saja, tidak ada yang bisa dilihat di sini.

Tidak, tunggu, injak rem. Statistik tersebut berasal dari uji coba yang melibatkan operator yang bertanggung jawab (karena tentu saja Anda tidak akan tertarik ketika ide-ide ini muncul).

Namun kapan truk ini akan tersedia untuk semua pengunjung? Orang-orang yang menonton para menteri mengoceh tentang persyaratan hukum untuk perencanaan rute yang cermat dan tertawa sebelum mereka mengambil surat dari Departemen Perhubungan dan menggunakannya untuk membuat keranjang di jaring di atas tempat sampah kantor?

“Tapi bos, bukankah kita harus berhati-hati dengan hal-hal ini? Maksud saya, rute yang Anda ingin saya lalui membawa saya melewati beberapa desa. Aku hampir melewatkannya minggu lalu.”

“Tutuplah omonganmu dan kirim muatanmu secepat mungkin. Ini adalah pekerjaanmu.”

“Ya, bos. Sepertinya para pesepeda harus mengambil satu untuk tim.”

Terlebih lagi, jika perekonomian diharapkan mendapatkan manfaat sebesar yang Anda klaim, apakah Anda sekarang akan membatalkan pemotongan dana sebesar 75 persen untuk jalur sepeda dan skema di luar London untuk mendorong lebih banyak jalan kaki? Pemotongan yang mendorong hampir 150 organisasi, termasuk kedua badan amal yang disebutkan di atas, menulis surat kepada Rishi Sunak untuk meminta pertimbangan ulang ketika organisasi tersebut dibatalkan. TIDAK? Tidak kusangka begitu.

Terdapat daftar kebijakan yang sangat panjang dan harus diajukan karena “perlu dipikirkan kembali secara mendesak”. Truk yang lebih panjang itu harus melaju ke puncaknya.