Toyota Jepang mengungkap uji tabrak yang tidak tepat di anak perusahaan Daihatsu
Toyota telah menemukan uji tabrak yang tidak tepat untuk sebuah model dan menangguhkan pengiriman, yang terbaru dari serangkaian kesengsaraan memalukan yang menimpa produsen mobil terkemuka Jepang tersebut.
Masalah terbaru, yang diungkapkan Jumat malam, mempengaruhi 56.111 kendaraan hibrida Toyota Raize yang diproduksi oleh Daihatsu Motor Co., pembuat yang mengkhususkan diri pada model kecil yang sepenuhnya dimiliki oleh Toyota.
Hal ini juga mempengaruhi 22.329 kendaraan yang dijual sebagai Daihatsu Rocky, menurut produsen mobil tersebut. Semua kendaraan itu dijual di Jepang.
Dalam uji tabrak yang salah, hasil tiang yang digunakan untuk mengukur benturan di sisi kiri digunakan untuk sisi kanan, padahal seharusnya kedua sisi diuji, kata Daihatsu.
Seminggu yang lalu, Toyota Motor Corp. mengakui telah terjadi pembobolan data pada layanan Connected online miliknya, yang dijalankan oleh grup perusahaan. Pelanggaran ini berlangsung selama satu dekade, yang berarti informasi pengemudi di lebih dari 2 juta kendaraan berisiko bocor. Tidak ada pelanggaran yang dilaporkan.
Bulan lalu, masalah uji tabrak terpisah untuk model Daihatsu yang dijual di luar negeri terungkap, yang berdampak pada 88.123 kendaraan. Tinjauan lebih lanjut juga menemukan perilaku yang salah di pasar Jepang, menurut produsen mobil tersebut.
Masalah sebelumnya menimpa Toyota Yaris ATIV yang dijual di Thailand, Meksiko dan beberapa negara Teluk, Perodua Axia yang dijual di Malaysia, dan Toyota Agya di Ekuador.
Daihatsu saat itu meminta maaf dan membentuk tim pihak ketiga untuk menyelidikinya. Mereka tidak mengeluarkan penarikan kembali dan mencatat bahwa kendaraan tersebut aman untuk dikendarai, namun mereka menyatakan penyesalan yang mendalam karena melanggar standar pemeriksaan.
Model Toyota dipasok oleh Daihatsu dengan sistem OEM yang umum di industri, di mana produk yang diproduksi oleh perusahaan lain dijual dengan papan nama yang berbeda.
Toyota, yang menjual sekitar 10 juta kendaraan setiap tahunnya, memiliki rekor kualitas terbaik, berpusat pada sistem produksi yang memberdayakan pekerja individu.
Masalah terbaru tidak melibatkan penarikan kembali. Namun Toyota mengumumkan lebih dari satu dekade yang lalu melalui periode penarikan demi penarikan, yang mencakup berbagai cacat, termasuk karpet lantai yang rusak, pedal gas yang lengket, dan kesalahan dalam perangkat lunak rem, yang berdampak pada jutaan kendaraan.
Kegagalan penarikan kembali pada tahun 2009 dan 2010 menyebabkan Toyota membayar denda sebesar $48,8 juta di AS karena lambatnya respons mereka. Pejabat Toyota telah berulang kali berjanji untuk lebih cepat dan transparan.
Manajemen telah memperbarui “komitmennya terhadap manufaktur dengan integritas,” kata perusahaan yang berlokasi di Toyota City, Jepang tengah, dalam pernyataan terbarunya.
“Semua grup perusahaan kami, termasuk Toyota, telah memulai peninjauan menyeluruh untuk menegaskan kembali sistem manajemen kami secara menyeluruh. Kami akan bekerja sama dengan Daihatsu untuk mengatasi masalah ini,” katanya.
___
Yuri Kageyama ada di Twitter https://twitter.com/yurikageyama