Laporan: FAA Mengesampingkan Insinyur, Membiarkan Boeing Max Tetap Terbang
Beberapa insinyur di Badan Penerbangan Federal (FAA) ingin menghentikan Boeing 737 Max tak lama setelah kecelakaan fatal kedua terjadi, namun pejabat tinggi di badan tersebut menolak hal tersebut, menurut pengawas pemerintah.
Inspektur jenderal Departemen Perhubungan mengatakan dalam sebuah laporan baru bahwa para pejabat FAA ingin memilah data mentah tentang dua kecelakaan itu, dan melarang terbang pesawat tersebut meskipun ada tekanan internasional yang meningkat.
Kantor inspektur jenderal mengatakan pihaknya meninjau email dan mewawancarai pejabat FAA. Investigasi tersebut “mengungkapkan bahwa masing-masing insinyur di (kantor) Seattle merekomendasikan untuk menghentikan pesawat sementara kecelakaan itu diselidiki berdasarkan apa yang mereka anggap kesamaan antara kecelakaan tersebut.”
Seorang insinyur membuat perkiraan awal bahwa kemungkinan terjadinya kecelakaan Max lainnya 13 kali lebih besar daripada yang diizinkan oleh pedoman risiko FAA. Seorang pejabat FAA mengatakan analisis tersebut “menunjukkan ada 25% kemungkinan terjadinya kecelakaan dalam 60 hari” jika tidak ada perubahan yang dilakukan pada pesawat tersebut.
Namun, dokumen ini belum selesai dan tidak lolos tinjauan manajemen karena kurangnya data penerbangan secara rinci, kata laporan itu.
Pejabat FAA di kantor pusat di Washington, DC, dan kantor badan tersebut di Seattle memilih untuk tidak menghentikan penerbangan pesawat tersebut. “Sebaliknya, mereka menunggu data yang lebih rinci tiba,” kata badan pengawas tersebut dalam laporan yang dirilis Jumat.
Kecelakaan Max pertama terjadi di Indonesia pada Oktober 2018 dan disusul kecelakaan kedua pada Maret 2019 di Ethiopia. Sebanyak 346 orang meninggal.
FAA adalah regulator penerbangan besar terakhir yang melarang terbang Max – tiga hari setelah kecelakaan kedua.
FAA tidak mengizinkan pesawat tersebut terbang lagi hingga akhir tahun 2020, setelah Boeing mengubah sistem kontrol penerbangan yang secara mandiri mengarahkan hidung pesawat sebelum kedua kecelakaan tersebut.
Kantor inspektur jenderal mengatakan kehati-hatian FAA dalam melarang terbang Max sejalan dengan kecenderungan mereka untuk menunggu data rinci – sebuah penjelasan yang diberikan oleh pejabat badan tersebut pada saat itu.
Namun, badan pengawas tersebut merekomendasikan agar FAA mendokumentasikan betapa penting dan mendesaknya keputusan keselamatan dibuat dan membuat beberapa perubahan lain dalam cara mereka menganalisis kecelakaan.
FAA mengatakan dalam tanggapan yang dilampirkan pada laporan inspektur jenderal bahwa mereka berkomitmen terhadap tindakan yang akan meningkatkan keselamatan dan telah mulai memperbarui prosedur berdasarkan tragedi Max.
Dalam pernyataannya kepada Associated Press, FAA mengatakan pihaknya setuju dengan rekomendasi inspektur jenderal dan telah mengidentifikasi masalah yang diuraikan dalam laporan tersebut.
Pendukung keselamatan dan anggota parlemen mengkritik keras FAA atas keputusannya untuk mensertifikasi Max – pejabat FAA tidak sepenuhnya memahami sistem kontrol penerbangan yang terlibat dalam kedua kecelakaan tersebut. Kongres meloloskan undang-undang untuk mereformasi proses peninjauan pesawat baru.