Pemogokan kereta api diperkirakan akan terus berlanjut hingga musim panas, kata ketua serikat pekerja kereta api Mick Whelan
Sekretaris Jenderal Aslef Mick Whelan mengatakan dia memperkirakan pemogokan kereta api akan terus berlanjut hingga musim panas.
Bicaralah secara eksklusif dengan Independen menjelang gelombang berikutnya dari pekerja kereta api nasional, pemimpin serikat pengemudi kereta api menyalahkan para menteri atas perselisihan yang tampaknya tidak dapat diselesaikan ini.
Ketika ditanya apakah pemogokan kereta api dapat berlanjut hingga musim panas, Whelan berkata: “Saya yakin demikian. Ini adalah pemogokan yang dipimpin oleh pemerintah, pemogokan yang dimotori oleh pemerintah, dan pemogokan yang diorganisir oleh pemerintah.
“Sejak Tuan Harper (Menteri Transportasi Mark Harper) dan Tuan Merriman (Menteri Perkeretaapian Huw Merriman) mengambil alih untuk memfasilitasi pembicaraan, saya rasa tidak ada tindakan yang dilakukan dengan itikad baik.”
Pekan lalu Aslef mengumumkan pemogokan terhadap lebih dari selusin operator kereta api pada tanggal 12 dan 31 Mei serta 3 Juni. Hari pertama adalah malam final Kontes Lagu Eurovision di Liverpool, dan hari terakhir akan menyaksikan fans Manchester City dan United menghadiri final Piala FA di Wembley.
Avanti West Coast, yang menghubungkan Liverpool dan Manchester di Jalur Utama Pantai Barat, mengkonfirmasi pada hari Rabu bahwa mereka tidak akan menjalankan kereta apa pun pada hari-hari pemogokan pengemudi kereta.
Selain itu, serikat pekerja RMT mengadakan perjalanan satu hari pada hari Sabtu 13 Mei, hari final Eurovision. Avanti berkata: “Kereta akan berjalan lebih sedikit, kereta pertama akan berangkat lebih lambat, dan kereta terakhir akan berhenti lebih awal.”
Sekretaris transportasi menggambarkan tindakan seputar acara Eurovision sebagai “sangat merusak” – namun Whelan menolaknya.
Bos Aslef berkata: “Setelah empat tahun kami hanya menginginkan kenaikan gaji, tapi kami tidak akan menyerah pada setiap syarat dan ketentuan – segala sesuatu yang membutuhkan waktu 140 tahun untuk menang – tanpa hasil.”
Operator kereta api menawarkan 4 persen untuk masing-masing tahun 2022 dan 2023, bergantung pada penerimaan perubahan praktik kerja.
Mr Whelan mengatakan: “4 persen kedua didasarkan pada hal-hal yang kami katakan tidak dapat kami nilai.
“Jika Anda membiarkan kami melakukan perundingan bersama untuk berurusan dengan majikan kami, kami mungkin berada dalam posisi yang lebih baik. Namun kami dihancurkan oleh tangan mati pemerintah seperti yang telah kami alami selama dua tahun terakhir.”
Namun pemerintah mengatakan menteri transportasi dan menteri perkeretaapian saat ini telah “mengubah sikap secara positif” dalam perundingan dibandingkan dengan petahana sebelumnya.
Juru bicara Departemen Transportasi (DfT) menyebut klaim Whelan “sepenuhnya salah”.
Mereka berkata: “Sejak menjabat, Menteri Luar Negeri dan Menteri Perkeretaapian telah mengubah arah secara positif dan memfasilitasi negosiasi, termasuk bertemu dengan Mick Whelan dalam beberapa kesempatan. Industri selalu berperan untuk bernegosiasi dengan serikat pekerja.
“Dalam hal gaji, gaji rata-rata nasional pengemudi kereta api telah meningkat sebesar 39 persen sejak tahun 2011, dibandingkan dengan rata-rata nasional sebesar 23 persen dan tawaran gaji yang sangat adil akan meningkatkan gaji mereka yang sudah jauh di atas rata-rata sebesar £60,055 menjadi £65,000. menjelang akhir tahun.”
Juru bicara Rail Delivery Group (RDG), yang mewakili operator kereta api, mengatakan: “Kami selalu mengatakan kami ingin memberikan kenaikan gaji kepada masyarakat kami, namun satu-satunya cara untuk membiayainya adalah melalui waktu yang sudah lama tertunda, dengan akal sehat untuk membawa dalam reformasi yang akan meningkatkan layanan dan ketepatan waktu bagi penumpang kami.
“Dalam kebanyakan kasus, ini hanya memperluas praktik terbaik yang sudah ada di beberapa bagian jaringan.
“Ke depan, kami membutuhkan kepemimpinan Aslef untuk menyadari bahwa cara masyarakat menggunakan kereta api telah berubah untuk kebaikan, dan bekerja sama dengan kami untuk beradaptasi sehingga kami dapat menjamin masa depan jangka panjang dari industri yang penting bagi masyarakat kami dan perekonomian Inggris. .”
Pembayar pajak saat ini membayar tambahan £250.000 per jam untuk menjaga jalur kereta api tetap berjalan dibandingkan dengan subsidi sebelum Covid, menurut angka RMT.
