Partai Buruh mengklaim ribuan pengemudi yang terdampar tidak terdeteksi di jalan raya pintar
Diperkirakan 4.000 kerusakan kendaraan dalam setahun di jalan raya pintar tidak disebabkan oleh “kesalahan teknologi”, klaim Partai Buruh.
Menteri Transportasi bayangan Louise Haigh mengatakan statistik yang “mengejutkan” menunjukkan bahwa pengendara “berisiko” ketika dia mendesak pemerintah untuk memulihkan bahu jalan yang keras.
Menteri Transportasi Mark Harper mengatakan dibutuhkan biaya “miliar poundsterling” untuk memperbaiki bahu jalan yang sulit sambil mempertahankan kapasitas jaringan jalan raya.
Dia menambahkan Partai Buruh “tidak punya rencana untuk membayar” tindakan tersebut dan sebaliknya mengklaim kebijakan keras oposisi akan menyebabkan kemacetan di jalan raya dan memaksa pengemudi ke jalan A yang “kurang aman”.
Awal pekan ini, pemerintah mengumumkan pembatalan proyek yang direncanakan untuk membangun jalan raya pintar semua jalur (ALR), yang menggunakan bahu jalan sebagai jalur lalu lintas aktif.
Kombinasi jalan raya pintar dan teknologi yang salah menimbulkan kekhawatiran serius bagi pengemudi.
Sekretaris Transportasi Bayangan Louise Haigh
Jalan raya pintar ALR meningkatkan kapasitas dengan biaya lebih rendah dibandingkan pelebaran jalan.
Namun terdapat kekhawatiran akan keselamatan yang sudah berlangsung lama setelah terjadi insiden fatal di mana kendaraan yang berhenti di jalur aktif tanpa adanya bahu jalan tertabrak dari belakang.
Teknologi Stopped Vehicle Detection (SVD) dirancang untuk mendeteksi kendaraan yang berhenti di jalur aktif dalam waktu sekitar 20 detik menggunakan unit radar yang memantau lalu lintas jalan bebas hambatan di kedua arah.
Peringatan dikirim ke operator ruang kendali yang dapat melihat kejadian tersebut melalui kamera, mengaktifkan rambu penutupan jalur di gantry, dan memberangkatkan personel.
Ms Haigh menjawab pertanyaan transportasi di House of Commons: “Tahun lalu Perdana Menteri mengatakan ‘jalan raya pintar tidak populer karena tidak aman’, namun minggu lalu dia mengkonfirmasi bahwa dia akan meninggalkan jalan raya sepanjang 400 mil di tempat tersebut.
“Bisakah Menteri Luar Negeri memberi tahu DPR berapa banyak kerusakan yang terlewatkan oleh sistem pelacakan kendaraan (yang dihentikan) di jaringan jalan raya pintar kita tahun lalu?”
Mr Harper menjawab: “Jalan raya pintar tetap menjadi jalan teraman di jaringan jalan strategis, oleh karena itu jalan raya pintar yang ada akan tetap ada dan kami sedang menyelesaikan pembangunan keduanya yang hampir selesai.
“Tetapi perlu juga dikatakan bahwa masyarakat tidak memiliki kepercayaan yang besar terhadap jalan raya pintar seperti yang kita harapkan.
“Dan itulah mengapa Perdana Menteri menepati janji yang dia buat untuk membatalkan jalan raya pintar di masa depan dan saya pikir itu adalah posisi yang sangat masuk akal dan seimbang yang telah kami ambil dan itu adalah salah satu yang sangat saya dukung di DPR.
Namun Ms Haigh mengatakan: “Kombinasi jalan raya pintar dan teknologi yang salah membuat pengemudi merasa khawatir.
“Tahun lalu, lebih dari 4.000 kerusakan tidak terjadi akibat kesalahan teknologi ini. Statistik yang mengejutkan ini menunjukkan bahwa para pengendara kendaraan bermotor berada dalam risiko akibat penerapan jalan raya pintar yang tidak tepat sasaran oleh pemerintah.
“Jadi, apakah dia akan melakukan hal yang benar dan segera memperbaiki bahunya yang keras?”
Mr Harper membalas: “Ini adalah contoh yang sangat bagus mengapa partai lawannya tidak cocok untuk pemerintahan.
“(Ms. Haigh) tidak ingin menghadapi pilihan sulit. Jika dia ingin memperbaiki jalan yang sulit dan mempertahankan kapasitas jaringan jalan, itu berarti menghabiskan miliaran poundsterling untuk perbaikan jalan dan dia tidak punya rencana untuk membayarnya.
“Jika dia tidak melakukan hal tersebut, hal ini berarti kemacetan besar-besaran di jaringan jalan tol, yang akan memaksa orang keluar dari jaringan jalan tol menuju jalan A yang kurang aman, yang akan menyebabkan lebih banyak orang kehilangan nyawa, bukan lebih sedikit.”
Analisis Partai Buruh mengamati insiden penggelinciran jalur langsung antara tahun 2016 dan 2020, dan mencatat bahwa 60.925 diyakini berada di jalan tanpa bahu jalan yang keras secara permanen.
Partai tersebut kemudian menggunakan angka pelacakan yang diterbitkan oleh Kantor Jalan dan Kereta Api untuk menghasilkan angka rata-rata lebih dari 4.000 kerusakan yang terlewat dalam satu tahun, atau 12 kerusakan dalam sehari.