Nasionalisasi Transpennine Express menunjukkan Tories ‘tidak didorong oleh dogma’
Keputusan untuk menasionalisasi Transpennine Express (TPE) menunjukkan bahwa pemerintah Inggris yang konservatif “tidak didorong oleh dogma”, kata menteri lintasan itu.
Huw Merriman mengatakan dia berharap langkah itu akan menjadi ‘momen yang dikembalikan’ untuk waralaba bermasalah yang berjuang selama berbulan -bulan penundaan dan pembatalan.
Tetapi frontbencher Tory mengatakan keputusan untuk menyerahkan layanan kepada operator Last Resort hanya sementara, dengan menteri “ingin mengembalikannya ke sektor swasta”.
Sekretaris Transportasi Mark Harper mengumumkan pada hari Kamis bahwa layanan kereta yang dijalankan oleh Transpennine akan dinasionalisasi.
Kami tidak didorong oleh dogma, kami didorong oleh apa yang kami pikir adalah hak untuk setiap operator kereta
Lacak Menteri Huw Merriman
Angka -angka terbaru menunjukkan bahwa TPE, yang dimiliki oleh FirstGroup, membatalkan setara dengan satu dari enam layanan di seluruh Maret.
Merriman mengatakan kepada program BBC Radio 4 Today bahwa keputusan itu dibuat dengan “keengganan”, tetapi bahwa Departemen Transportasi (DFT) tidak yakin bahwa TPE dapat membalikkan nasibnya.
“Kami tidak didorong oleh dogma, kami didorong oleh apa yang kami pikir terbaik untuk setiap operator kereta,” katanya, merujuk pada sikap tradisional anti-nasionalisasi.
Dia menunjukkan bahwa Avanti menurunkan tingkat pembatalannya dari 13% menjadi 1% di jalur utama Pantai Barat, yang melayani kota -kota seperti London, Manchester dan Glasgow, mengikuti reformasi jaringan dan jumlah pengemudi tambahan.
“Ini menunjukkan bahwa kami akan melakukan hal yang benar melalui operator yang tepat, tetapi dengan TPE kami tidak dapat melihat bahwa kami dapat memutar sudut,” tambahnya.
DFT menempatkan Transpennine Express pada rencana pemulihan pada bulan Februari, tetapi memutuskan dia tidak melakukan cukup untuk memperbarui kontraknya.
Mr. Merriman mengatakan kepada LBC bahwa mengambil waralaba di rumah memberi kita kesempatan untuk melihat seluruh struktur trek di utara “, tetapi layanan harus terlebih dahulu memperbarui model kerja ‘sudah ketinggalan zaman’.
Ketika dia memperluas komentarnya, dia kemudian mengatakan kepada ITV Good Morning Britain: ‘Alasan mengapa hal -hal tidak berhasil di sana adalah karena ada penjelasan antara manajemen dan serikat pekerja.
‘Serikat pekerja tidak bekerja seperti 18 bulan yang lalu, dan ini menyebabkan layanan memburuk.
“Kami berharap bahwa serikat pekerja dengan mengatur ulang kami dengan memulihkan operator baru dengan menjadi lebih masuk akal dan bekerja dengan cara yang telah digunakan oleh pekerja mereka, dan kemudian mendapatkan layanan yang lebih baik.”
Operator, yang mencakup suatu daerah di Inggris Utara dan Skotlandia, telah sangat dipengaruhi oleh manajer yang merupakan anggota Uni Aslef yang tidak lagi secara sukarela bekerja untuk membayar shift lembur.
Merriman mengatakan pengemudi lokomotif pada waralaba TPE ditawari beberapa “terbaik yang pernah” selama periode untuk mendorong mereka untuk menangani lebih banyak shift dan mempercepat jumlah waktu yang diperlukan untuk melatih pengemudi baru.
Pada sebuah pertanyaan tentang sarapan BBC bagaimana dia ingin menyelesaikan situasi pengemudi, menteri mengatakan: “Tawaran yang sangat murah hati diajukan -dalam kenyataannya waktu yang paling murah hati di 1,75 bagi tenaga kerja untuk bekerja di luar 35 jam, jadi pada jam mingguan mereka.”
Dia mengatakan dua operator kereta lain ditawari lembur dalam waktu-setengah, menawarkan penawaran TPE tertinggi di jaringan.
Dia menambahkan: “Hanya jika serikat pekerja bersedia melakukan anggota mereka, kita bisa mendapatkan perubahan layanan yang nyata.”
Kelompok pertama akan terus menjalankan Avanti Western Coast, Great Western Railway, South Western Railway, Hull Trains dan Lumo.
Operator resor terakhir sudah mengelola London North Eastern Railway, Northern dan Southeastern Services, sementara Scotrail dan Transport ke Wales masing -masing dijalankan oleh pemerintah Skotlandia dan Welsh.
Mr. Merriman mengatakan keputusan untuk menasionalisasi operasi Transpennine pertama kali dibuat untuk masalah terkait kinerja daripada secara finansial.
Menurut analisis kantor berita PA, ini akan membawa persentase perjalanan di kereta api Inggris ke layanan yang dinasionalisasi sekitar suatu masa.
