blog.thelawofficeofdwightday.com

Rishi Sung menghadapi tuntutan untuk menegosiasikan kembali Perjanjian Brexit Inggris di tengah peringatan bahwa industri mobil di Inggris menghadapi ‘ancaman eksistensial’ tanpa perubahan, yang menempatkan ribuan pekerjaan dalam risiko.

Perusahaan induk Stellantis, Vauxhall, mengatakan kepada anggota parlemen bahwa mereka tidak akan dapat menjaga komitmen untuk membuat kendaraan listrik N (EV) di Inggris tanpa perubahan pada Perjanjian Perdagangan dan Kerjasama (TCA) dengan Uni Eropa.

Pemimpin Buruh Sir Keir Starmer mengatakan: “Kami membutuhkan perjanjian Brexit yang lebih baik” untuk memastikan bahwa perusahaan seperti Vauxhall dapat melanjutkan di Inggris.

Pemerintah mengatakan pemerintah, pemerintah, Kemi Badenoch, mengangkat masalah ini dengan Brussels, dan dia mengadakan pertemuan yang sudah ditentukan sebelumnya dengan Kepala Stellantis pada hari Rabu.

Dia juga mengangkat keprihatinan industri otomotif atas TCA dengan Kanselir Jeremy Hunt dan Menteri Luar Negeri James Cleverly, menurut sumber Whitehall.

Hunt mengatakan kepada Konferensi Kamar Dagang Inggris bahwa ada tekanan global untuk memasok baterai untuk kendaraan listrik, tetapi ini merupakan indikasi pengumuman lebih lanjut tentang kapasitas Inggris.

‘Kenyataannya adalah bahwa ada kekurangan penawaran. Semua orang berusaha mengembangkan tawaran baterai EV. Kita harus memiliki tawaran di sini di Inggris, ‘katanya.

“Yang akan saya katakan adalah menonton ruang ini karena kami sangat fokus untuk memastikan bahwa Inggris mendapatkan kapasitas manufaktur EV.”

Stellantis – yang juga memiliki Citroen, Peugeot dan Fiat – memiliki lebih dari 5.000 orang di Inggris.

Perusahaan itu mengatakan pada penyelidikan Commons terhadap penyediaan baterai untuk EV bahwa investasi Inggris mereka dalam keseimbangan karena ketentuan transaksi perdagangan.

Di bawah TCA, 45% dari nilai mobil listrik dari tahun depan di Inggris atau UE harus timbul untuk memenuhi syarat tanpa tarif perdagangan, dengan persyaratan baterai yang lebih tinggi.

Tanpa memenuhi persyaratan, mobil yang diproduksi di Inggris akan menghadapi tingkat 10%, membuat produksi dalam negeri dan ekspor mobil yang tidak dapat dijelaskan yang dibangun di dalam UE atau negara -negara seperti Jepang dan Korea Selatan.

Profesor David Bailey, dari Birmingham Business School, mengatakan: “Saya pikir ada semacam ancaman eksistensial bagi industri otomotif Inggris.”

Dia mengatakan kepada Program BBC Radio 4 Today: “Produsen mobil telah mengatakan selama beberapa waktu, mereka tidak dapat mematuhi aturan saat mengencangkan, dan mereka mungkin menghadapi tarif.”

Sementara itu, pemimpin Buruh mengatakan kepada BBC Breakfast bahwa meskipun penerimaan kembali ke UE tidak ada di meja “kita harus meningkatkan perjanjian”.

“Tentu saja kami menginginkan hubungan perdagangan yang lebih dekat, kami benar -benar melakukannya. Kami ingin memastikan bahwa Vauxhall dan banyak lainnya tidak hanya bertahan hidup di negara ini, tetapi berkembang,” kata Sir Keir.

‘Karena ada pekerjaan, ada keluarga yang dipekerjakan pagi ini dari Vauxhall atau tempat serupa yang sangat peduli tentang apa artinya.

“Jadi ya, kita membutuhkan perjanjian Brexit yang lebih baik. Kami akan membuat Brexit bekerja. Ini tidak berarti bahwa keputusan terbalik dan kembali ke UE, tetapi perjanjian yang kami miliki dikatakan siap untuk oven, itu bahkan tidak setengah dipanggang.

Stellantis, produsen mobil terbesar keempat di dunia, telah berkomitmen untuk membuat kendaraan listrik di pelabuhan Ellesmere dan pabrik Luton dua tahun lalu.

Tetapi dalam pengajuan kepada Komite Bisnis dan Perdagangan Commons, perusahaan mengatakan Perjanjian Brexit adalah ‘ancaman bagi bisnis ekspor kami dan keberlanjutan operasi manufaktur Inggris kami’.

Ini telah meminta pemerintah untuk mencapai kesepakatan dengan UE untuk mempertahankan aturan yang ada sampai tahun 2027, daripada membuat perubahan yang direncanakan tahun depan.

Stellantis mengatakan peningkatan biaya bahan baku selama krisis pandemi dan energi berarti bahwa itu “tidak dapat mematuhi aturan asal ini”.

Perusahaan mengatakan bahwa tarif 10% akan berarti bahwa produsen “tidak akan terus berinvestasi” dan bergerak.

“Untuk memperkuat keberlanjutan pabrik kami di Inggris, Inggris harus mempertimbangkan pengaturan perdagangannya dengan Eropa,” kata Stellantis kepada penyelidikan, dengan penutupan penutupan situs web Swindon dan investasi Honda di AS sebagai contoh dampaknya.

Stellantis mengatakan akan ada ‘produksi baterai yang tidak mencukupi’ di Inggris atau Eropa untuk mencapai target pemerintah untuk menghapus kendaraan bensin dan diesel pada tahun 2025 dan 2030.

“Tidak dapat mengandalkan baterai Inggris atau Eropa yang memadai, kami akan memiliki kerugian kompetitif besar. Terutama terhadap impor Asia,” kata itu.

“Kita perlu memperkuat daya saing Inggris dengan membangun produksi baterai di Inggris.”

Mobil listrik dan baterai adalah salah satu bagian terakhir dari perjanjian Brexit yang setuju antara Perdana Menteri Boris Johnson saat itu dan presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen pada tahun 2020.

Darren Jones, Ketua Buruh Komite Bisnis dan Perdagangan, mengatakan pemerintah “gagal memastikan produksi baterai mobil Inggris”.

“Ekspor ke UE akan lebih mahal dan meninggalkan produksi motor Inggris, menurut bukti yang diajukan kepada kami,” tambahnya.

Seorang juru bicara pemerintah mengatakan: ‘Sekretaris bisnis dan perdagangan menaikkannya dengan UE dan bertekad untuk memastikan bahwa Inggris tetap menjadi salah satu tempat terbaik di dunia untuk pembuatan mobil, terutama jika kita beralih ke kendaraan listrik.

“Kami mendukung industri melalui Dana Transformasi Otomotif dan Pusat Propulsi Advanced untuk mengembangkan rantai pasokan mobil yang diterapkan dengan nilai tinggi-ke-end di Inggris dan mendukung teknologi mobil terbaru.

“Dalam beberapa bulan mendatang, pemerintah akan membangun intervensi ini dengan tindakan menentukan untuk memastikan investasi di masa depan dalam pembuatan kendaraan emisi nol.”