British Airways kembali ke jalurnya dengan memperoleh keuntungan musim dingin pertamanya sejak 2019
British Airways kembali memperoleh keuntungan untuk pertama kalinya sejak 2019 selama tiga bulan dari Januari hingga Maret 2023.
IAG, induk perusahaan BA, meraup keuntungan perdana secara keseluruhan sejak sebelum pandemi.
Grup ini menghasilkan laba operasional sebesar €9 juta (£7,9 juta) sebelum item luar biasa, dibandingkan dengan kerugian sebesar €750 juta (£660 juta) pada periode yang sama pada tahun 2022.
Hasilnya lebih baik dari perkiraan karena tarif yang lebih tinggi dan biaya bahan bakar yang lebih rendah, dengan IAG memperkirakan keuntungan setahun penuh di atas €2 miliar (£1,75 miliar).
Rute transatlantik ke Amerika Utara dan Amerika Latin kini kembali ke tingkat sebelum pandemi, kata IAG. Namun perjalanan bisnis perlahan pulih. Kabin premium BA semakin banyak diisi oleh penumpang rekreasi, yang menurut IAG “memiliki dampak negatif pada pendapatan unit”.
Kepala eksekutif grup tersebut, Luis Gallego, mengatakan: “IAG menghasilkan kinerja keuangan yang kuat pada kuartal pertama karena maskapai-maskapai grup tersebut memulihkan kapasitas mendekati tingkat sebelum pandemi. Semua maskapai penerbangan kami memiliki kinerja di atas ekspektasi.
“Kami melihat pemesanan ke depan yang sehat, dengan permintaan rekreasi yang sangat kuat.”
Maskapai penerbangan saudara BA di Spanyol, Iberia, melihat kembalinya pelancong bisnis dengan cepat. IAG mengatakan maskapai penerbangan Spanyol itu adalah “salah satu maskapai penerbangan paling menguntungkan di dunia pada kuartal pertama”.
Anggota grup lainnya, Aer Lingus, melihat “sedikit kelembutan” di rute Eropa. Maskapai penerbangan Irlandia ini bersaing langsung dengan Ryanair, maskapai penerbangan hemat terbesar di Eropa, dalam penerbangan ke sejumlah tujuan dari basis utamanya di Dublin.
Secara keseluruhan, IAG masih belum akan kembali ke level tahun 2019 pada akhir tahun 2023; dia memperkirakan kapasitas akan turun sekitar 3 persen pada tahun ini. IAG juga berbicara tentang “sejumlah ketidakpastian yang saat ini dihadapi sektor ini”, termasuk volatilitas geopolitik dan kepercayaan konsumen.
Kelompok tersebut mengatakan: “Bisnis kami secara langsung dipengaruhi oleh masalah-masalah di lingkungan operasi eksternal, seperti serangan yang sedang berlangsung di kontrol lalu lintas udara Prancis dan Bandara Heathrow.”
Staf keamanan yang bekerja di Terminal 5, markas utama BA, dan tergabung dalam serikat pekerja Unite, melakukan aksi industrial tahap kedua dalam perselisihan gaji.
Rob Burgess, editor Head for Points – situs frequent flyer dan perjalanan bisnis terbesar di Inggris – mengatakan: “Jika penjualan tiket kelas bisnis jarak jauh kepada pelancong bisnis kini mengalami penurunan permanen, industri perlu memikirkan kembali cara mereka melayani premi. pelanggan waktu luang.
“Misalnya, setelah menghabiskan sembilan digit untuk memasang Club Suite, BA memiliki produk yang buruk bagi pasar keluarga – terutama keluarga dengan anak kecil – karena tingginya tingkat privasi kursi yang diminta oleh pasar bisnis.
“Bidang lain, seperti hiburan dalam penerbangan dan Wi-Fi gratis, di mana maskapai penerbangan Eropa selalu tertinggal dibandingkan maskapai penerbangan Timur Tengah, juga perlu ditangani dengan cepat.
“Fakta bahwa kapasitas masih lebih rendah dibandingkan tahun 2019, yang sebagian disebabkan oleh pensiunnya 747 di BA, menunjukkan bahwa, dengan semua dampak positif di sektor ini, keadaan masih belum kembali normal.”
Pada awal pandemi Covid, British Airways menghentikan seluruh armada jet jumbo-nya, yang sebagian besar digantikan oleh pesawat yang lebih kecil.
