blog.thelawofficeofdwightday.com

Bahkan sebelum bergabung dengan dewan direksi Lyft pada tahun 2021, David Risher telah melakukan ratusan perjalanan sebagai penumpang, jadi dia merasa tahu banyak tentang layanan ride-hailing. Namun dia tidak pernah menyangka akan didorong ke kursi pengemudi di saat Lyft sedang berlari kencang.

“Saya benar-benar ngeri,” kata Risher saat wawancara dengan The Associated Press, mengingat bahwa dia baru-baru ini diminta menggantikan salah satu pendiri Lyft, Logan Green, sebagai CEO.

Risher dengan cepat menghilangkan keterkejutan awalnya dan sekarang berusaha membalikkan kerugian yang semakin besar dan jatuhnya harga saham perusahaan San Francisco. Hanya beberapa hari setelah mengambil alih jabatan CEO, Risher membuat rencana restrukturisasi yang mencakup memberhentikan hampir 1,100 karyawan yang kehilangan pekerjaannya dapat membantunya mencapai insentif harga saham yang berpotensi bernilai hampir $1 miliar.

Seperti PHK massal lainnya, pembersihan gaji ini akan mencabut nyawa mereka yang tiba-tiba kehilangan pekerjaan, sekaligus menabur ketidakpastian di antara 3.000 karyawan Lyft yang tersisa. Namun Risher yakin pemotongan besar-besaran harus dilakukan agar Lyft mampu menurunkan tarifnya ke tingkat yang sama dengan pesaing lamanya, pemimpin Uber, yang telah kembali lebih kuat dari pandemi ini.

“Sangat penting bagi pelanggan kami bahwa ketika mereka membuka kedua aplikasi (Uber dan Lyft), mereka tidak terkejut dengan perbedaan harga yang sangat jauh,” kata Risher. “Kami ingin sejalan dengan keberadaan Uber.”

Pemotongan biaya juga akan membantu Lyft membayar pengemudi dengan lebih baik, elemen lain yang menurut Risher diperlukan agar layanan dapat menawarkan lebih banyak perjalanan dengan waktu penjemputan yang lebih cepat.

Data pelacakan seluler yang dikumpulkan oleh perusahaan pengujian jaringan nirkabel GWS menemukan bahwa aplikasi pengemudi Lyft kini rata-rata digunakan sekitar 400.000 setiap hari — setengah dari tingkat sebelum pandemi — sementara aplikasi pengemudi Uber rata-rata memiliki sekitar 1,4 juta pengguna setiap hari, kira-kira sama dengan jumlah penggunanya. sebelum pandemi.

Rincian lebih lanjut tentang strategi perubahan haluan Risher diharapkan pada hari Kamis ketika Lyft merilis angka keuangan yang diperkirakan akan lemah untuk tiga bulan pertama tahun ini.

Permasalahan yang dihadapi Risher adalah akibat dari pembatasan yang dipicu oleh pandemi yang secara signifikan membatasi perjalanan selama sebagian besar tahun 2020 dan sebagian besar tahun 2021, sehingga mengurangi permintaan tumpangan dengan Uber dan Lyft.

Namun Uber memiliki sesuatu yang tidak dimiliki Lyft – bisnis pengiriman makanan yang berkembang secara agresif di bawah Dara Khosrowshahi, yang dipekerjakan oleh Uber pada tahun 2017 untuk membereskan kekacauan yang diciptakan oleh CEO sebelumnya, Travis Kalanick. Kekacauan Uber juga membuat banyak penumpangnya terasing, sehingga membantu Lyft secara bertahap mendapatkan pangsa pasar menjelang pandemi Maret 2020.

Keputusan Khosrowshahi untuk mengubah Uber menjadi operasi “pergi ke mana pun Anda inginkan, dapatkan semua yang Anda butuhkan” telah membuahkan hasil selama pandemi yang telah memicu pertumbuhan pesat dalam pengiriman makanan. Permintaan tersebut membuat jutaan orang tetap menggunakan aplikasi Uber bahkan saat mereka tidak bepergian, sehingga membentuk kebiasaan yang membantu jumlah penumpang Uber kembali ke tingkat sebelum pandemi sementara Lyft tidak lagi disukai.

“Tidak ada yang membuka aplikasi Lyft mereka, jadi ketika dunia dibuka kembali, mendapatkan Uber menjadi lebih mudah,” kata Tom White, analis DA Davidson.

Karena layanan pesan-antar makanan Uber juga membantu pengemudi tetap menggunakan platformnya selama pandemi, hal ini mempersulit Lyft untuk memikat mereka kembali ketika pandemi mereda. Kekurangan pengemudi diperburuk oleh struktur tarif yang membuat layanannya secara teratur mengenakan harga perjalanan yang jauh lebih tinggi dibandingkan Uber – sebuah kesenjangan yang langsung terlihat oleh konsumen yang menggunakan kedua aplikasi di ponsel mereka.

Brian Blitzstein dulunya mengemudi untuk Lyft, namun mengatakan bahwa dia sekarang fokus pada Uber karena banyaknya momentum penumpang yang didapat dari layanan pesan-antar makanan selama pandemi. Namun dia bisa diyakinkan untuk kembali ke Lyft jika dia mendapat gaji lebih banyak.

“Pembicaraan uang,” kata Blitzstein, 39 tahun. “Tetapi menurut saya ini akan menjadi tantangan bagi Lyft. Apakah mereka akan dipotong sampai ke tulang? Ini seperti memotong lengan Anda untuk menurunkan berat badan.”

Kesenjangan yang semakin besar antara Uber dan Lyft terlihat pada hasil keuangan masing-masing. Saham Uber naik hampir 12% pada hari Selasa setelah perusahaan tersebut melaporkan peningkatan jumlah penumpang, pengiriman makanan, dan pertumbuhan pendapatan selama tiga bulan pertama tahun ini.

Berdasarkan ukuran yang dilacak oleh investor yang dikenal sebagai “pendapatan yang disesuaikan sebelum bunga, pajak, depresiasi dan amortisasi,” Uber membukukan laba sebesar $1,7 miliar tahun lalu, sementara Lyft membukukan kerugian sebesar $406 juta dan manajemen mengeluarkan perkiraan pada bulan Februari yang membuat segalanya terlihat lebih baik. menyukai. Uber membukukan laba sebesar $761 juta selama periode Januari-Maret dengan ukuran yang sama, lebih dari empat kali lipat dibandingkan tahun lalu.

Itulah salah satu alasan utama mengapa saham Lyft kehilangan dua pertiga nilainya selama setahun terakhir, sementara saham Uber naik 20%.

Perbedaan mencolok ini membuat Green, CEO lama Lyft, dan salah satu pendiri Lyft, John Zimmer, mengundurkan diri dari manajemen sehari-hari untuk memberi jalan bagi Risher, yang terkenal karena membantu meletakkan fondasi kerajaan e-commerce Amazon sebagai perusahaan teratas. Eksekutif ritel AS pada masa-masa awalnya. Kontribusinya begitu signifikan sehingga Jeff Bezos, pendiri Amazon, menulis surat ucapan terima kasih yang diposting sebagai penghormatan permanen di situs web perusahaan.

Namun sebelum Lyft memintanya untuk mengambil alih sebagai CEO, Risher menghabiskan lebih dari satu dekade menjalankan Worldreader, sebuah organisasi nirlaba yang didedikasikan untuk membantu anak-anak belajar membaca.

Hal ini membuat Risher tampak seperti pilihan yang membingungkan bagi banyak investor yang bertanya-tanya “apa yang bisa dilakukan orang ini,” kata White. “Wall Street tidak tahu banyak tentang dia.”

Penunjukan Risher awalnya memicu spekulasi bahwa dia mungkin sedang mempersiapkan penjualan Lyft, tetapi menurutnya hal itu tidak masuk akal karena perusahaan tersebut masih kesulitan.

“Mari kita begini: Kita akan lebih bernilai sebagai mitra bagi semua jenis organisasi jika kita memiliki bisnis yang 10 kali lebih besar dan lebih menguntungkan,” kata Risher.

Risher, 57, akan membuat gebrakan besar jika dia bisa membalikkan keadaan. Selain membayar Risher bonus penandatanganan $3,25 juta di atas gaji $725,000, Lyft memberinya paket insentif yang terdiri dari 12,25 juta saham yang akan diberikan ketika saham tersebut mencapai serangkaian target harga yang terhuyung-huyung. Jika saham Lyft naik dari harga saat ini yang berada di sekitar $10 dan mencapai sembilan target mulai dari $15 hingga $80, Risher akan meraup sekitar $980 juta, menurut perkiraan perusahaan manajemen riset investasi VerityData.

Untuk saat ini, Risher fokus untuk memastikan bahwa Lyft tetap menjadi alternatif yang layak untuk Uber.

“Ada hilangnya relevansi Lyft,” kata Risher. “Jadi sekarang menjadi tantangan bagi kami untuk mengatakan, ‘Tunggu sebentar, kami kembali dan kami adalah pilihan yang sangat penting.’