blog.thelawofficeofdwightday.com

Lelucon yang terlihat di depan kamera terjadi musim ini antara Max Verstappen dan Fernando Alonso. Setelah Verstappen hanya lolos ke posisi kesembilan untuk Grand Prix Miami hari Minggu, Alonso yang berada di posisi kedua memperkirakan – dalam rutinitas yang akan menggelikan jika tidak begitu akurat – bahwa Red Bull akan melewatinya pada lap ke-25. Dalam situasi serupa pada tiga balapan di Arab Saudi, juara dunia dua kali yang cerdik, Alonso, hampir mendapatkan ramalan yang sama.

Hanya saja kali ini Verstappen tidak membutuhkan waktu lama. Pada lap ke-15, Verstappen telah melewati tujuh ekor untuk mencapai bagian belakang rekan setimnya Sergio Perez. Mengekstraksi performa maksimal dari rangkaian ban kerasnya, pembalap Belanda itu berada dalam posisi prima untuk melewati Perez saat ia melakukan tembakan medium pada lap 46. Dua lap kemudian, Verstappen menerobos pertahanan gagah berani Perez untuk membuat pernyataan. kemenangan. Itu, ditambah lap tercepat, memberi pemimpin kejuaraan itu hari yang sempurna dengan 26 poin.

Kesenjangannya dengan Perez kini 14 poin. Alonso dari Aston Martin, di tempat ketiga, tertinggal 44 poin dari Verstappen – penantang terdekat di luar raksasa Red Bull. Namun klasemen Konstruktorlah yang benar-benar menceritakan kisah pembantaian sepihak saat ini.

Red Bull, dengan 224 poin dari kemungkinan 235, unggul 122 poin dari Aston Martin, sebuah kisah sukses yang mengejutkan. Mercedes dan Ferrari – raksasa Formula 1, yang dianggap sebagai penantang gelar – masing-masing tertinggal 128 dan 146 poin dari Red Bull.

Kami hanya menjalani lima akhir pekan grand prix. Lima.

Christian Horner, yang bersinar di bawah sinar matahari Florida setelah Red Bull keempat dalam lima balapan, tidak bisa menahan diri: “Kami belum pernah memiliki awal seperti itu. Kami bertanya-tanya: di mana yang lainnya? Kami berjalan-jalan normal selama musim dingin.

“Kemana perginya Ferrari dan Mercedes?”

Kesenjangan antara Red Bull dan yang lainnya sungguh mencengangkan. Kecuali Grand Prix Australia yang berakhir di bawah safety car, akumulasi selisih antara RB19 dan mobil terbaik berikutnya adalah lebih dari 1 menit 45 detik. Tepatnya 106,8 detik hanya dalam empat grand prix.

Di Miami, selisihnya 26,3 detik, masih kalah dibandingkan keunggulan Red Bull sebesar 38,6 detik pada balapan pembuka musim di Bahrain.

Singkatnya, Mercedes dan Ferrari tidak pernah jauh dari posisi terdepan di era hybrid. Tahun lalu, dalam musim kejayaan kejuaraan dunia ganda bagi Red Bull, Charles Leclerc setidaknya memenangkan balapan dan menantang di awal kampanye. Menjelang akhir tahun 2022, sepertinya Mercedes akhirnya membuka paket unik mereka dengan finis satu-dua di Brasil.

Meski begitu, Leclerc kesulitan dengan Haas dan Alpine di lini tengah pada hari Minggu dalam perjalanannya ke posisi ketujuh. Lewis Hamilton – yang hanya lolos 13 kali^st tercepat – harus melakukan lonjakan terlambat untuk melompat ke P6. Mungkin momen paling lucu di lap penutup adalah George Russell, dalam keadaan terkejut, berlari ke posisi keempat dan bertanya kepada teknisinya: “Siapa mobil di depan Fernando di trek? Apakah kita sedekat itu dengan Perez?!”

Reaksi sederhana menghancurkan harapan apa pun. Itu hanyalah sebuah mobil yang ditambal. “Tidak, maaf. Tentu saja ini adalah Sargeant.”

Sejak mengakui bahwa mereka perlu mengubah filosofi mobil mereka saat ini di Bahrain, bos Mercedes Toto Wolff menyebut balapan berikutnya di Imola sebagai patokan musim yang potensial, dengan peningkatan baru yang sangat dinantikan. Sementara Hamilton bersikeras bahwa dia membutuhkan “peningkatan satu detik”, Wolff mengecilkan ekspektasi.

“Saya tidak berpikir kita akan sampai di sana dan tiba-tiba kita menjadi setengah detik lebih cepat dan berada di tengah-tengah pertempuran,” katanya setelah akhir pekan di Miami ketika dia juga menggambarkan mobil W14 sebagai “pekerjaan yang menjijikkan.” ” dan “beracun”.

Sementara itu, Ferrari memang memiliki mobil yang mampu menantang di hari Sabtu, seperti yang ditunjukkan Leclerc pada balapan terakhir di Baku dengan dua pole position. Namun perbedaannya dengan hari perlombaan – sebuah pengingat akan Scuderia: ketika poin diperoleh – membingungkan bagi mereka yang mengenakan pakaian berwarna merah.

“Sekali lagi hari ini, perbedaan signifikan antara tingkat performa SF-23 di kualifikasi dan balapan terlihat jelas,” kata Fred Vasseur, kepala tim, yang terkejut.

Dua minggu di Imola akan menyaksikan banyak penggemar Ferrari yang terkenal, penggemar tiba dalam jumlah ribuan. Namun, sambutan Ferrari terhadap mereka masih harus dilihat.

Peningkatan akan datang untuk keduanya. Mercedes – dan basis penggemar F1 yang lebih luas – menaruh harapan musim mereka pada perombakan yang akan datang ini. Ferrari juga akan kedatangan suku cadang baru, di tengah kebingungan di Maranello.

Horner menegaskan bahwa penalti Red Bull karena melanggar batas biaya tahun 2021 akan berdampak pada mereka seiring berjalannya musim. Lebih banyak alasan lagi, katanya, untuk sekarang mendapatkan “udara segar” antara Red Bull dan kelompok pengejarnya. Tapi dia tidak perlu khawatir. Kesenjangan tersebut tampaknya hampir tidak dapat diatasi dengan 18 balapan tersisa. Pertarungan perebutan gelar kemungkinan besar akan dimainkan antara anak buahnya – dan bahkan dengan tim favorit yang kini tak terbantahkan.

Tetap menyilangkan jari tangan dan kaki untuk Imola. Mungkin peningkatan ini secara ajaib dapat mempersempit persaingan di tingkat atas. Daya saing musim ini mungkin bergantung padanya.