blog.thelawofficeofdwightday.com

Honda sedang bersiap untuk peralihan elektrifikasi di Amerika Utara dengan dua model yang dikembangkan bersama General Motors yang akan dijual tahun depan dan kendaraan listrik yang lebih besar dengan platform baru pada tahun 2025, setahun lebih awal dari yang diumumkan sebelumnya.

“Kami percaya bahwa nilai-nilai yang dijunjung masyarakat dalam bersikap baik terhadap lingkungan hanya akan terbangun dalam momentum,” kata Presiden Toshihiro Mibe pada hari Rabu ketika ia mengumumkan serangkaian inisiatif yang bertujuan untuk menempatkan Honda di pasar kendaraan listrik global.

Mibe mengatakan kepada wartawan bahwa Honda yang berbasis di Tokyo akan melanjutkan investasi dan kemitraan untuk mewujudkan tujuan tersebut.

Honda telah menetapkan target untuk menjadikan semua modelnya di seluruh dunia bertenaga listrik atau sel bahan bakar, menggunakan hidrogen dan bebas emisi, pada tahun 2040. Honda menargetkan memproduksi lebih dari 2 juta kendaraan listrik per tahun pada tahun 2030.

Di Jepang, dimana permintaan kendaraan listrik terus meningkat, kendaraan listrik berbasis model kecil N-ONE akan mulai dijual pada tahun 2025. Dua model EV lagi direncanakan untuk tahun depan.

Di China, pasar EV terbesar di dunia, Honda Motor Co. tiga model EV yang akan mulai dijual tahun depan, e:NS2, e:NP2 dan sebuah konsep yang diluncurkan di Shanghai Motor Show baru-baru ini.

Pada tahun 2027, Honda akan meluncurkan tujuh model EV lagi di Tiongkok. Pada tahun 2035, Honda menargetkan 100% listrik untuk penjualannya di Tiongkok, lebih unggul dibandingkan wilayah lain.

Semua produsen mobil di dunia mulai serius mengembangkan kendaraan listrik, yang kini didominasi oleh Tesla dan BYD Tiongkok. Dengan adanya upaya pemerintah untuk mengekang emisi dan perubahan iklim, konsumen yang sebelumnya skeptis pun kini mulai membeli kendaraan listrik, terutama di AS dan Tiongkok, namun juga di beberapa wilayah Eropa dan Australia.

Pertanyaan besarnya adalah apakah pabrikan Jepang, seperti Honda dan Toyota Motor Corp., akan mampu mendominasi pasar seperti yang pernah mereka lakukan terhadap konsumen yang boros bahan bakar.

Beberapa analis mengatakan mobil tetaplah sebuah mobil, dan kekayaan pengetahuan yang dihasilkan dari pembuatan mobil masih mampu mengimbangi era listrik baru. Yang lain mengklaim ini adalah permainan bola yang benar-benar baru, dengan banyak peluang bagi pemain baru.

EV bZ4X Toyota, yang mulai dijual tahun lalu, segera ditarik kembali karena cacat pada baut hub roda yang dapat menyebabkan roda kendor dan menimbulkan risiko kecelakaan. Sekitar 2.700 kendaraan telah ditarik kembali di seluruh dunia. Tidak ada kecelakaan yang dilaporkan dan model tersebut kembali dijual.

Namun hal ini menjadi pengingat yang menyakitkan akan kesulitan seperti itu saat bertualang ke medan baru dengan model andalan. Toyota sebelumnya mengandalkan hibrida, yang beralih antara mesin gas dan motor listrik, serta sel bahan bakar yang menggunakan hidrogen.

Presiden Toyota Koji Sato, yang mulai menjabat bulan ini, mengakui Toyota tertinggal dalam penjualan kendaraan listrik di seluruh dunia.

Kelemahan utama penyebaran EV adalah baterainya yang berat, menjadi tantangan dalam pengembangan mobil. Komponen yang dibutuhkan untuk membuat baterai, seperti logam tanah jarang, harganya mahal.

Honda berencana menggunakan kemitraan strategisnya dengan Hanwa Co., sebuah perusahaan perdagangan Jepang, untuk memastikan pengadaan nikel, kobalt, dan litium yang stabil untuk baterainya, menurut Mibe.

Di Amerika Utara, Honda akan menggunakan baterai dari General Motors dan perusahaan patungan dengan LG Energy Solution Korea Selatan. Honda akan membuat model listrik di AS di tiga pabriknya di Ohio, termasuk pabrik Marysville.

Berdasarkan Undang-Undang Pengurangan Inflasi Amerika, yang ditandatangani oleh Presiden Joe Biden tahun lalu, agar memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak penuh, kendaraan listrik harus dirakit di Amerika Utara, dan persentase tertentu dari komponen baterai dan mineralnya harus berasal dari Amerika Utara atau bebas dari Amerika. perdagangan akan datang. mitra.

Honda juga mengembangkan baterai solid-state untuk kendaraan listrik, kata Mibe. Kendaraan listrik sekarang sebagian besar menggunakan baterai lithium-ion.

Platform Honda tahun 2025 disebut “E&E Architecture” untuk “listrik dan elektronik”, mengacu pada perangkat lunak, konektivitas, dan layanan yang berfungsi saat Anda mengemudi dan diperbarui seiring waktu. Produsen mobil akan bersaing di bidang ini.

Mibe mengatakan Honda telah mengatasi kekurangan chip komputer baru-baru ini yang melanda semua produsen mobil, sebagian karena pembatasan terkait pandemi virus corona. Honda telah mencapai kesepakatan dasar dengan TSMC Taiwan, pembuat semikonduktor terbesar di dunia, untuk mencegah kekurangan tersebut di masa depan.

“Kami berharap dapat memimpin dunia dalam bidang manufaktur ekologis,” kata Mibe. ___ Reporter AP Tom Krisher di Detroit berkontribusi.

Krisher ada di Twitter https://twitter.com/tkrisher Yuri Kageyama ada di Twitter https://twitter.com/yurikageyama