blog.thelawofficeofdwightday.com

“Oooh, itu indah sekali!” Yah, aku tidak mengira dia sedang membicarakanku. Saya baru saja keluar dari ID Volkswagen. Berdengung untuk mendapatkan susu – karena semua orang membutuhkan MPV besar untuk melakukan itu – dan warga lanjut usia itu menyerang saya, seperti bibi tua yang baik. “Itu VW, bukan? Apakah itu listrik?” Ya dan ya. Ayo lihat ke dalam.

“Kamu bisa tidur di dalamnya.”

Memang terlintas dalam pikiran senior ini bahwa mungkin ada penghinaan yang tidak senonoh dan tidak diinginkan, tapi aku tidak mendesaknya. Dia mengatakan kepada saya bahwa saya telah melakukannya dengan baik untuk diri saya sendiri. Seringkali ketika saya memakai perlengkapan mahal, saya tidak memilih untuk mencaci-maki gagasan itu – mengapa merusak harinya dan hari saya? Saya dapat memastikan bahwa Buzz, begitu saya menyebutnya, seperti Buzz Aldrin atau Buzz Lightyear, memiliki cukup ruang untuk empat liter susu skim Sainsbury.

Jadi, ya, pengagum Buzz menulis dasar-dasar ulasannya di sana untuk saya – sangat mungkin karena, seperti saya, dia ingat van kemping VW kuno itu: Tipe 2, saudara dari Beetle asli, dan “jendela rongga” ” Versi yang hadir pada tahun 1970-an. ID. Buzz adalah mobil lima tempat duduk yang funky dan bergaya retro yang merupakan penghormatan terhadap VW di masa lalu, dan dengan demikian jelas merupakan VW, meskipun lencana depan raksasa, sebagaimana layaknya aslinya, menghilangkan keraguan yang masih ada.

Ia bahkan memiliki kredensial ramah lingkungan yang lebih unggul dibandingkan pendahulunya – ini adalah kendaraan baterai yang sepenuhnya bertenaga listrik, hampir senyap dan sepenuhnya bebas emisi knalpot. Tidak ada daya dorong berpendingin udara yang khas dari mesinnya, namun kemajuannya senyap, modern, dan ramah lingkungan – dan jauh lebih cepat dibandingkan versi aslinya yang lamban. Saya ingin tahu apakah mereka bisa menambahkan soundtrack jadul, hanya untuk nostalgia.

Saya menyukai Buzz. Itu adalah versi jarak sumbu roda pendek, meskipun masih cukup besar untuk menurunkan kursi belakang dan membuat tempat tidur, dan proporsinya pas, seperti pendahulunya. Ia memiliki gaya “ikat pinggang” yang sama di sekeliling pinggang, ditonjolkan oleh cat dua warna opsional, pintu belakang vertikal tipis, sisi lembaran logam, dan sepasang saluran masuk udara palsu di pilar belakang. Sepertinya menyenangkan, dan memang begitu.

Milik saya dilengkapi dengan interior putih yang menarik (mungkin kurang praktis untuk keluarga) dan memiliki semua kenyamanan yang Anda harapkan dari mesin listrik modern – entri tanpa kunci, rem tangan otomatis elektrik, dan banyak alat bantu pengemudi semi-otonom yang sangat efektif.

Buzz diisi dengan kontrol layar sentuh VW yang biasa, yang memiliki terlalu banyak lapisan menu untuk mendapatkan hal-hal yang Anda inginkan, seperti satnav, dan kontrol penggeser “haptic” yang sensitif terhadap sentuhan untuk pemanas (meskipun, mungkin secara acak, saya menemukan Buzz lebih mudah untuk digunakan). gunakan daripada beberapa orang lain yang pernah saya temui). Wiper dijalankan dari dial pada lengan wiper, yang menurut saya agak rumit. Jika tidak, secara ergonomis terdengar baik.

Yang terbaik dari semuanya, Anda duduk sangat tinggi, terutama dengan kursi listrik hingga jack maksimum, sehingga Anda mendapatkan pemandangan jalan dan pemandangan yang indah, itulah gunanya memiliki salah satu kendaraan rekreasi ini. Ini juga yang Anda harapkan pada produk berbasis van, tetapi jarak pandang ke segala arah – selain pilar belakang yang lebih tebal – benar-benar bagus. Anda juga mendapatkan kamera parkir belakang karena memang membutuhkannya.

Buzz jelas merupakan alternatif yang jauh lebih serbaguna dan praktis dibandingkan kebanyakan SUV yang kita lihat saat ini, dengan pintu belakang geser, kompartemen penumpang yang luas, bagasi besar, dan banyak ruang penyimpanan. Citroen e-SpaceTourer bahkan lebih besar dengan ruang untuk sembilan orang, tetapi jangkauannya kurang; Mercedes eVito Tourer juga membutuhkan sembilan, tetapi harganya £10.000 lagi; dan Peugeot e-Rifter BEV dengan lima tempat duduk jauh lebih kecil. (Tentu saja, kendaraan dengan nilai terbaik dari semuanya adalah Dacia Jogger, tetapi masih memiliki mesin pembakaran internal yang nakal.)

Buzz versi segala medan bergaya “California” akan tersedia pada waktunya, tetapi sebagai MPV besar dan sangat bergaya dengan keinginan ekstrim sebagai standar, Buzz memiliki kelas tersendiri. Bagi yang masih ingat mobil klasik masa lalu, sebenarnya cukup mengingatkan pada Renault Espace, berdesain nyaris kotak mini dengan tampilan depan yang panorama.

Buzz lebih besar dari rekan-rekan VW ID-nya, jadi manfaatkan paket baterai yang jauh lebih besar, sehingga memberikan jangkauan nyata sekitar 200 mil – tetapi Anda akan menemukan lebih banyak tersedia untuk perjalanan kota dalam cuaca cerah (250 mil, dan kurang). untuk memalunya di jalan bebas hambatan di musim dingin (150 mil).

Diperlukan waktu sekitar tujuh jam untuk mengisi daya semalaman dari kotak dinding rumah (yang lebih baik untuk baterai daripada stopkontak yang lebih cepat dan bertenaga yang Anda temukan di pompa bensin). Seperti halnya kendaraan listrik baterai konvensional, Anda dapat menyetel Buzz untuk penghematan atau performa, dan mengubah tingkat pengereman regeneratif, agar sesuai dengan suasana hati Anda dan meredakan kecemasan rentang sisa yang mungkin Anda alami.

Menyenangkan untuk dikendarai, tetapi beratnya hampir 2,5 ton, dan tidak terlalu mengundang antusiasme penanganan. Seperti yang saya katakan, mobil ini terasa seperti mobil yang dibuat untuk petualangan rekreasi yang “meningkatkan kehidupan”, seperti kata pepatah. Terlihat dan terasa seperti produk premium – bahkan trim plastik turunan van terlihat berkualitas baik – dan menurut mereka ruang adalah kemewahan terbesar (Buzz punya banyak).

Itu mahal, ingat, hampir £60.000 untuk memulai, dan di atas £70.000 dengan infotainment dan trim yang ditingkatkan, yang kaya bahkan untuk standar kendaraan listrik. Buzz benar-benar mobil yang nyaman untuk generasi Baby Boomer yang telah bekerja dengan baik untuk diri mereka sendiri.