blog.thelawofficeofdwightday.com

Inggris mengecam Brussel mengenai tenggat waktu perjanjian perdagangan Brexit yang dapat menimbulkan “ancaman nyata” bagi industri mobil Inggris, sehingga membahayakan ribuan pekerjaan.

Menteri Bisnis dan Perdagangan Kemi Badenoch dan para pejabat Inggris telah mengangkat masalah ini dengan rekan-rekan mereka di Brussels menjelang adanya tantangan besar ketika peraturan baru yang mencakup kendaraan listrik (EV) mulai berlaku pada awal tahun 2024.

Perusahaan induk Vauxhall, Stellantis, mengatakan kepada anggota parlemen bahwa mereka tidak akan dapat memenuhi komitmen pembuatan kendaraan listrik di Inggris tanpa adanya perubahan pada Perjanjian Perdagangan dan Kerjasama (TCA) dengan Uni Eropa.

Berdasarkan TCA, 45% dari nilai kendaraan listrik harus masuk ke Inggris atau UE mulai tahun depan agar memenuhi syarat perdagangan bebas tarif.

Tanpa kepatuhan, mobil buatan Inggris akan dikenakan tarif 10% jika dijual di UE – dan sebaliknya – sehingga membuatnya tidak kompetitif.

Seorang juru bicara Downing Street mengatakan “kami berharap dapat mencapai resolusi dengan UE mengenai hal ini”, namun tidak akan mengkonfirmasi apakah pembicaraan tersebut bertujuan untuk memundurkan tenggat waktu.

“Kami menyadari bahwa biaya bahan mentah bagi produsen telah meningkat karena berbagai alasan sejak kami menandatangani TCA,” kata juru bicara tersebut.

“Ini adalah masalah bagi produsen di seluruh Eropa, tidak hanya di Inggris.

“Saya yakin badan produsen mobil Eropa, ACEA, telah menyatakan bahwa industri baterai Eropa belum berkembang cukup cepat untuk mengikuti peraturan yang lebih ketat yang akan diberlakukan.

“Itulah sebabnya Menteri Bisnis telah mengangkat masalah ini ke Komisi Eropa. Hal ini juga telah diangkat pada tingkat resmi dan kami berharap dapat mencapai resolusi dengan UE mengenai hal ini.”

Ketika ditanya apakah peningkatan kebutuhan yang bersumber secara lokal pada bulan Januari 2024 dapat diturunkan dari 40% menjadi 45%, dia berkata: “Kami sedang mencari solusi apa yang dapat kami berikan untuk masalah yang kami tahu ada, saya tidak akan dilakukan sebelum diskusi yang kami lakukan dengan UE.”

Berdasarkan jadwal saat ini, kebutuhan akan meningkat lebih jauh lagi menjadi 55% mulai tahun 2027, dengan pembatasan tambahan pada baterai.

Kanselir Jeremy Hunt mengatakan pada konferensi Kamar Dagang Inggris bahwa ada tekanan global terhadap pasokan baterai untuk kendaraan listrik, namun mengisyaratkan pengumuman lebih lanjut mengenai kapasitas di Inggris.

“Yang ingin saya katakan hanyalah mengawasi ruang ini karena kami sangat fokus untuk memastikan Inggris mendapatkan kapasitas produksi kendaraan listrik,” katanya.

Stellantis – yang juga memiliki Citroen, Peugeot dan Fiat – mempekerjakan lebih dari 5.000 orang di Inggris.

Produsen mobil terbesar keempat di dunia ini berkomitmen untuk memproduksi kendaraan listrik di pabrik Ellesmere Port dan Luton dua tahun lalu.

Namun perusahaan tersebut mengatakan pada penyelidikan Commons bahwa investasi Inggris seimbang karena ketentuan perjanjian perdagangan.

Ms Badenoch bertemu dengan para bos Stellantis untuk pembicaraan yang telah diatur sebelumnya pada hari Rabu di tengah kekhawatiran tentang dampak yang lebih luas dari pembatasan aturan asal barang.

Mike Hawes, kepala eksekutif badan industri Asosiasi Produsen dan Pedagang Motor, mengatakan: “Peraturan asal usul baterai menghadirkan tantangan besar bagi produsen di kedua sisi Channel, dengan prospek tarif dan kenaikan harga yang membuat konsumen enggan membeli. kendaraan yang sangat dibutuhkan untuk mencapai tujuan perubahan iklim.

“Pada saat setiap negara sedang mempercepat transisi mereka menuju transportasi tanpa emisi – dan pesaing global menawarkan miliaran dolar untuk menarik investasi di industri mereka – solusi pragmatis harus segera ditemukan.”

Profesor David Bailey, dari Birmingham Business School, mengatakan tanpa produksi baterai kendaraan listrik di Inggris, “Saya pikir ada semacam ancaman nyata terhadap industri mobil Inggris”.

Dia mengatakan kepada program Today di BBC Radio 4: “Produsen mobil telah lama mengatakan bahwa mereka tidak dapat memenuhi peraturan tersebut karena peraturan semakin ketat, dan mereka berpotensi menghadapi tarif.”

Dalam pengajuannya kepada Commons Business and Trade Committee, Stellantis mengatakan kesepakatan Brexit adalah “ancaman terhadap bisnis ekspor kami dan keberlanjutan operasi manufaktur kami di Inggris”.

Mereka meminta pemerintah untuk mencapai kesepakatan dengan UE untuk mempertahankan peraturan yang ada hingga tahun 2027, daripada memperkenalkan perubahan yang direncanakan pada tahun depan.

Stellantis mengatakan kenaikan harga bahan mentah selama pandemi dan krisis energi berarti perusahaan tersebut “tidak dapat mematuhi aturan asal barang ini”.

Perusahaan mengatakan bahwa tarif 10% berarti produsen “tidak akan terus berinvestasi” dan akan melakukan relokasi.

Ketentuan kesepakatan mengenai mobil listrik dan baterai adalah salah satu bagian terakhir dari kesepakatan Brexit yang dicapai pada tahun 2020 antara perdana menteri saat itu Boris Johnson dan presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen.

Anggota parlemen dari Partai Buruh di Ellesmere Port, Justin Madders mengatakan: “Telah dijelaskan berulang kali bahwa tanpa perubahan pada pengaturan perdagangan di masa depan dan tanpa strategi industri yang tepat, industri mobil Inggris berada dalam risiko.”

Sharon Graham, sekretaris jenderal serikat pekerja Unite, mengatakan: “Pemerintah telah diperingatkan selama lebih dari satu dekade bahwa mereka perlu berinvestasi di pabrik baterai untuk memastikan kelancaran transisi ke produksi kendaraan listrik di Inggris, tetapi pemerintah gagal melakukannya bertindak.”

Sekretaris bisnis bayangan Jonathan Reynolds mengatakan produsen telah dikecewakan oleh “pemerintahan yang kacau”.

Dia berkata: “Ini adalah dakwaan terhadap pemerintah yang gagal membuat Brexit bermanfaat bagi dunia usaha dan tidak mampu memanfaatkan peluang transisi ramah lingkungan.”