blog.thelawofficeofdwightday.com

Tepat di luar taman pastoral dan rumah-rumah tradisional di sebuah desa di bagian timur Hongaria, sebuah megaproyek industri Tiongkok mulai terbentuk.

Buldoser dan ekskavator telah mempersiapkan lahan untuk pembangunan pabrik baterai kendaraan listrik (EV) seluas hampir 550 hektar. Pabrik senilai 7,3 miliar euro ($7,9 miliar) ini akan menjadi salah satu investasi asing terbesar di Hongaria, dan pemerintah berharap pabrik tersebut akan menjadikan negara Eropa tengah tersebut sebagai pusat global manufaktur baterai litium-ion di era di mana pemerintah semakin berupaya membatasi emisi gas rumah kaca dengan beralih ke mobil listrik.

Namun warga, aktivis lingkungan hidup, dan politisi oposisi khawatir bahwa pabrik besar yang dibangun oleh Contemporary Amperex Technology Co yang berbasis di Tiongkok akan merusak pabrik tersebut. Limited (CATL) – akan memperburuk masalah lingkungan yang ada, berdampak pada pasokan air yang berharga di negara tersebut dan semakin melemahkan perekonomian negara tersebut terhadap Tiongkok.

“Anda merasakan firasat buruk saat berjalan melewati area di mana mereka sedang membangun. Saya hanya merasakan perasaan tidak enak di perut saya,” kata Eva Kozma (47), seorang ibu setempat yang bergabung dengan warga desa dekat lokasi pembangunan untuk menentang proyek tersebut.

“Ini kemajuan, ini masa depan? Menuangkan beton ke alam sementara kita tahu betapa mencemari pabriknya?” dia berkata.

Kozma dan warga lainnya yang tinggal di pinggiran Debrecen, kota terbesar kedua di Hongaria, mengatakan bahwa mereka terkejut dengan pengumuman bahwa pabrik tersebut akan dibangun di atas lahan pertanian yang berharga. Mereka khawatir bahwa sejumlah besar air yang dialihkan ke pabrik untuk peralatan pendingin akan mengancam pasokan air mereka, dan bahan kimia dari pabrik tersebut dapat meresap ke dalam tanah dan air, sehingga merusak sumber daya alam di wilayah tersebut.

Wilayah ini, Dataran Besar Hongaria, terancam oleh penggurunan, suatu proses menyusutnya vegetasi akibat panas tinggi dan curah hujan rendah. Kekeringan yang disebabkan oleh perubahan iklim dan gelombang panas yang sangat tinggi di wilayah tersebut telah memperburuk penggunaan air dalam jumlah besar untuk pertanian dan menguras air tanah, sehingga berdampak buruk pada hasil panen.

Tahun lalu, Hongaria mengalami musim panas terpanas yang pernah tercatat, dan hampir 2,5 juta hektar, atau 20% lahan pertanian di negara tersebut, mengering. Para ahli mengatakan bahwa kecuali rencana retensi air yang komprehensif diterapkan, sebagian besar wilayah tersebut akan menjadi tidak cocok untuk pertanian.

Namun terlepas dari permasalahan lingkungan ini, pemerintah Hongaria percaya bahwa ambisi Uni Eropa untuk menghentikan produksi kendaraan bermesin pembakaran internal pada tahun 2035 memberikan peluang unik bagi negara tersebut untuk mengambil posisinya sebagai pemimpin dalam produksi baterai kendaraan, dan memulai sebuah terobosan besar mendorong untuk menarik investasi tersebut.

Dan kemungkinan besar akan ada pembelinya: transportasi menyumbang hampir seperempat emisi gas rumah kaca di Eropa, dan lebih dari 70% emisi tersebut disebabkan oleh transportasi jalan raya. Jika UE ingin mencapai target emisi nol bersih pada tahun 2050, kendaraan listrik akan memainkan peran penting.

Pabrik baterai CATL berkapasitas 100 GWh di Debrecen, yang diperkirakan akan menciptakan sekitar 9.000 lapangan kerja, merupakan yang terbesar dari sejumlah pabrik baterai kendaraan listrik yang bermunculan di seluruh negeri. Bagian dari strategi pemerintah untuk menarik produsen mobil asing hadir di Hongaria adalah dengan melayani – seperti seperti produsen mobil Jerman Audi, BMW dan Mercedes-Benz – yang beralih ke kendaraan bertenaga baterai.

Menteri Luar Negeri Hongaria, Peter Szijjarto, mengatakan di Beijing awal bulan ini bahwa kehadiran para pembuat mobil Jerman tersebut telah “menginspirasi” gelombang investasi Tiongkok baru-baru ini di pabrik baterai kendaraan listrik, dan bahwa “pemasok Tiongkok untuk perusahaan-perusahaan Jerman ini masih tetap Hongaria. titik pertemuan investasi Timur-Barat.”

Gabor Varkonyi, pakar industri otomotif, setuju bahwa upaya untuk menarik produsen baterai masuk akal bagi perekonomian Hongaria – terutama mengingat lebih dari 20% ekspor negara tersebut berasal dari industri otomotif.

“Hungaria sangat berkepentingan jika investasi ini muncul di sini, terutama sejalan dengan teknologi Jerman,” kata Varkonyi. “Dengan begitu keduanya bisa diikat di sini dalam jangka menengah, sehingga tidak ada yang bisa berjalan sukses tanpa yang lain. Dalam hal ini, ini adalah kepentingan nasional yang mutlak.”

Namun Dalma Dedak, pakar kebijakan lingkungan hidup dari WWF Hongaria, mengatakan bahwa meskipun ada niat untuk mengurangi emisi gas rumah kaca dengan membuat mobil menjadi listrik, studi dampak lingkungan mengenai konsekuensi jangka panjang terhadap udara, tanah, dan air di Hongaria masih kurang.

Detil mengenai tahap pertama pembangunan multi-tahap pabrik CATL baru diumumkan, katanya, sehingga dampaknya terhadap lingkungan setelah beroperasi penuh masih belum diketahui – sesuatu yang mengikis kepercayaan antara masyarakat yang terkena dampak dan pemerintah.

“Sangat mengkhawatirkan bahwa prosedur persetujuan untuk tahap pertama pembangkit listrik tidak menunjukkan konsumsi air dan emisi seperti apa yang diharapkan ketika seluruh pembangkit listrik dibangun,” katanya. “Artinya, apakah sumber daya Hongaria cukup untuk rencana ambisius ini?”

Konsumsi air di kawasan industri tempat pabrik berada diperkirakan melebihi 40.000 meter kubik (10,5 juta liter) per hari — menggandakan konsumsi air minum di Debrecen dan memberikan beban besar pada wilayah yang berada di tengah krisis air bersejarah. , kata Dedak.

“Dalam jangka panjang, ini adalah masalah dan pertanyaan tentang bagaimana menyuplai air ke kota yang mengalami kelangkaan air,” katanya.

CATL mengatakan bahwa 70% konsumsi airnya akan berasal dari greywater – air limbah domestik yang telah diolah – meskipun rencana ini tidak disertakan dalam studi dampak lingkungan pada tahap pertama pabrik. Kementerian Pembangunan Ekonomi Hongaria tidak menanggapi permintaan komentar.

Kritikus lain terhadap investasi ini menunjukkan ketergantungan perekonomian pada perusahaan otomotif milik asing, dan melihatnya sebagai hal yang memperdalam pijakan yang diberikan Hongaria kepada Tiongkok di Eropa tengah.

Laszlo Lorant Keresztes, presiden Komite Pembangunan Berkelanjutan Parlemen Hongaria, mengatakan bahwa perekonomian Hongaria “sangat rentan terhadap industri otomotif, dan (pabrik) ini meningkatkan kerentanan tersebut.”

Berbicara pada protes terhadap pabrik di Debrecen minggu ini, Keresztes mengatakan sekitar 800 juta euro ($861 juta) dalam bentuk infrastruktur dan insentif pajak yang akan diberikan pemerintah Hongaria kepada CATL adalah “jumlah uang yang tidak realistis untuk setiap pekerjaan,” dan itu – seperti pada kasus produsen mobil Jerman – sebagian besar modal yang dihasilkan akan diekspor.

“Mereka pada dasarnya adalah pabrik perakitan, dan mereka mengambil keuntungan dari sini. Biasanya juga mereka tidak memberikan pekerjaan kepada masyarakat Hongaria, bukan kepada masyarakat lokal, tetapi kepada pekerja asing,” katanya.

Beberapa penduduk di luar Debrecen khawatir bahwa pembangkit listrik besar-besaran tersebut akan menimbulkan kemacetan dan kebisingan yang akan merusak komunitas indah tempat mereka datang untuk membesarkan anak-anak mereka. Namun kebanyakan dari mereka takut akan dampak yang tidak dapat diubah terhadap alam mereka.

“Mereka merampas ladang, menghancurkan tanah, menghancurkan udara, air,” kata Eniko Pasztor, 65, seorang aktivis setempat yang berencana meninggalkan kawasan tersebut jika pabrik tersebut selesai dibangun sesuai rencana.

“Tidak ada jumlah uang yang dapat memperbaiki apa yang telah kita hancurkan. Kami harus memastikan bahwa apa yang kami miliki tetap ada,” katanya. “Kami telah melakukan banyak kerusakan. Saya tidak mengerti mengapa kita memerlukan lebih banyak lagi.”

___

Liputan iklim dan lingkungan Associated Press mendapat dukungan dari beberapa yayasan swasta. Lihat selengkapnya tentang inisiatif iklim AP di sini. AP sepenuhnya bertanggung jawab atas semua konten.