blog.thelawofficeofdwightday.com

Layanan kereta yang dijalankan oleh Transpennine Express akan dinasionalisasi setelah berbulan -bulan penundaan dan pembatalan.

Sekretaris Transportasi Mark Harper mengumumkan keputusan untuk membawa layanan operator di bawah kendali pemerintah, tetapi memperingatkan bahwa itu “bukan peluru perak”.

Graham Sutherland, CEO dari First Ngroup Transpennine Express, bersikeras bahwa perusahaan “bekerja sangat keras untuk meningkatkan layanan”.

Louise Haigh, Sekretaris Transportasi Bayangan Buruh, mengatakan para menteri “akhirnya menerima bahwa mereka tidak bisa lagi membela yang tidak dapat dipertahankan”.

Wagdog Transport Focus mengatakan bahwa penumpang “mengalami layanan yang tidak dapat diterima terlalu lama”, sementara walikota Yorkshire Barat Tracy Brabin menyatakan bahwa “benar sekali bahwa itu adalah akhir dari garis” untuk apa yang ia gambarkan sebagai “operator kereta api yang gagal”.

Departemen Transportasi (DFT) mengatakan bahwa layanan akan dibawa di bawah operator upaya terakhir mulai 28 Mei.

Ini akan menghasilkan persentase perjalanan di Kereta Api Inggris yang berada di layanan yang dinasionalisasi hingga sekitar suatu istilah, menurut analisis kantor berita PA.

Penumpang Transpennine Express telah menderita keterlambatan dan pembatalan yang meluas selama setahun terakhir.

Operator, yang mencakup suatu daerah di Inggris Utara dan Skotlandia, telah sangat dipengaruhi oleh manajer yang merupakan anggota Uni Aslef yang tidak lagi secara sukarela bekerja untuk membayar shift lembur.

Angka -angka terbaru menunjukkan bahwa Transpennine Express telah membatalkan setara dengan satu dari enam layanan selama sebagian besar Maret.

Harper berkata: “Dalam waktu saya sebagai sekretaris transportasi, saya jelas bahwa pengalaman penumpang harus selalu didahulukan.

‘Setelah berbulan -bulan penumpang dan bisnis utara yang membawa sebagian besar pembatalan berkelanjutan, saya membuat keputusan untuk membawa Transpennine Express ke dalam upaya terakhir.

“Ini bukan peluru perak dan tidak akan segera memperbaiki sejumlah tantangan, termasuk tindakan Aslef yang mencegah Transpennine Express dari memberikan layanan penuh.”

Dia menambahkan bahwa DFT “memainkan peran kami, tetapi Aslef sekarang harus bermain milik mereka” dengan menyerukan serangan dan larangan pada hari istirahat.

Sekretaris Jenderal Uni, Mick Whelan, Harper menuduhnya “mencoba menyalahkan Aslef – daripada manajemen yang tidak layak perusahaan – atas banyak masalahnya.”

Mr. Whelan mengklaim bahwa Transpennine Express ‘mendapatkan apa yang pantas’, karena ‘tidak pernah menggunakan cukup banyak driver’.

Ms Haigh mengatakan: “Siklus operator swasta shambolik yang tak ada habisnya ini yang gagal penumpang menunjukkan bahwa sistem trek konservatif secara fundamental rusak.

“Pemerintah Buruh berikutnya akan mengakhiri politik pasta ini dengan mengembalikan kereta api kami dalam kepemilikan publik saat kontrak berakhir.”

DFT menempatkan Transpennine Express pada rencana pemulihan pada bulan Februari setelah Mr. Harper bertemu walikota setempat untuk memesan jalan ke depan.

Departemen mengatakan: “Meskipun beberapa perbaikan telah dilakukan selama beberapa bulan terakhir, telah diputuskan bahwa penumpang yang pantas mendapatkan tingkat kinerja, dan bahwa ekonomi utara diperlukan, harus memulihkan kontrak dan hubungan yang mendasarinya.”

Ia menambahkan: “Keputusan untuk membawa Transpennine Express dalam kendali operator upaya terakhir bersifat sementara dan itu adalah niat penuh pemerintah bahwa ia akan kembali ke sektor swasta.”

Kelompok pertama akan terus menjalankan Avanti Western Coast, Great Western Railway, South Western Railway, Hull Trains dan Lumo.

Operator resor terakhir sudah mengelola London North Eastern Railway, Northern dan Southeastern Services, sementara Scotrail dan Transport ke Wales masing -masing dijalankan oleh pemerintah Skotlandia dan Welsh.

Adam Lyton, seorang pengguna kereta api yang menghadapi penundaan dua jam pada Selasa malam setelah layanan TPE-nya dibatalkan Selasa malam, mengatakan nasionalisasi operator kereta adalah ‘keputusan nyata’.

Pria berusia 46 tahun itu akan naik kereta langsung dari Manchester ke Edinburgh sekitar 20,25 jam pada Selasa malam, tetapi sebaliknya harus melakukan perjalanan dengan kereta api ke Preston dan Carlisle, di mana ia dimasukkan ke dalam taksi selama lebih dari dua jam dengan tiga penumpang lainnya ke rumah transfer ibukota Skotlandia.

Leyton menunjukkan layanan yang sama pukul 8.25 malam dari Manchester Oxford Road, kereta langsung terakhir ke Edinburgh, dibatalkan hampir setiap malam minggu ini.

“Itu benar -benar tidak ideal. Saya tidak benar -benar menggunakan TPE, tetapi ketika saya melihat kinerja TPE, saya pikir keputusan yang tepat dibuat,” kata pemilik usaha kecil itu kepada Ayah.

“Menurut pendapat saya, nasionalisasi kereta api umumnya akan menjadi hal yang baik … kita membutuhkan layanan lintasan yang sepenuhnya digabungkan.

“Transportasi umum harus dikelola untuk publik, bukan untuk pemegang saham.”