blog.thelawofficeofdwightday.com

Negara-negara kaya dapat menjadi contoh dalam mengurangi emisi karbon, meskipun tindakan yang lebih cepat diperlukan untuk menghentikan pemanasan global, Menteri Energi AS Jennifer Granholm mengatakan dalam sebuah wawancara dengan The Associated Press pada hari Jumat.

Granholm dan pejabat senior energi dan lingkungan hidup dari negara-negara maju Kelompok Tujuh berada di Hokkaido di Jepang utara minggu ini untuk pertemuan mengenai perubahan iklim, keamanan energi dan isu-isu terkait.

“Itulah yang kami harap dapat kami lakukan dengan memberi contoh,” kata Granholm setelah mengunjungi kapal pengangkut hidrogen cair pertama dan satu-satunya di dunia, sebuah kapal yang memamerkan upaya Jepang untuk mengubah batu bara yang sangat berpolusi menjadi energi hidrogen yang bebas emisi.

Pada KTT G-7 pada bulan Mei tahun lalu, negara-negara anggota menetapkan tujuan bersama untuk mencapai pasokan listrik yang sepenuhnya atau sebagian besar terdekarbonisasi pada tahun 2035.

Fakta bahwa emisi karbon terus meningkat meskipun ada investasi besar-besaran pada energi yang lebih ramah lingkungan “sangat mengecewakan,” kata Granholm. Namun dia mencatat bahwa 90% dari kapasitas pembangkit baru yang mulai beroperasi tahun lalu di seluruh dunia berasal dari sumber terbarukan.

“Jadi itu terjadi. Lempeng tektonik sedang bergeser, dan hal ini perlu terjadi lebih cepat,” katanya, merujuk pada upaya AS untuk membatasi emisi di bidang transportasi dan pembangkit listrik serta langkah-langkah lain menuju “dekarbonisasi” di banyak industri.

Namun, persetujuan terhadap proyek bahan bakar fosil besar seperti proyek Willow di Lereng Utara yang kaya minyak di Alaska telah menuai kritik karena proyek tersebut bertentangan dengan janji Presiden Joe Biden untuk mengurangi emisi karbon dan bergerak menuju energi ramah lingkungan. Ada juga keberatan terhadap dampak lingkungan proyek tersebut.

Para pemerhati lingkungan mengatakan strategi Jepang yang mengandalkan bahan bakar fosil seperti batu bara, bahkan dengan teknologi seperti penangkapan karbon yang mencegah emisi keluar ke atmosfer, dan kegagalan untuk lebih memanfaatkan sumber energi terbarukan seperti tenaga angin dan matahari, tidak memberikan hasil yang meyakinkan. contoh bagi negara-negara penghasil polusi besar lainnya seperti Tiongkok dan India.

Granholm mengatakan bahwa langkah menuju sumber energi terbarukan dan bersih, termasuk hidrogen, tetap “memberikan harapan kepada negara lain untuk dapat melakukannya karena teknologi ini dapat menurunkan biayanya.”

Suiso Frontier, kapal yang dikunjungi Granholm pada hari Jumat ketika berlabuh di pelabuhan Otaru, adalah satu-satunya kapal pengangkut hidrogen cair di dunia. Dibangun oleh pembuat kapal Jepang Kawasaki Heavy Industries, kapal ini membawa hidrogen yang didinginkan hingga minus 253 derajat Celcius (minus 423 derajat Fahrenheit) dalam bentuk cair yang menempati seperdelapan per seratus volume yang akan ditempati sebagai gas.

Kapal seberat 8.000 ton ini dibangun untuk mengangkut hidrogen yang diproduksi di pabrik gasifikasi batu bara di Australia ke Jepang untuk pembangkit listrik dan bahan bakar kendaraan, antara lain.

Pemerintahan Biden beralih ke hidrogen sebagai sumber energi untuk kendaraan, manufaktur, dan pembangkit listrik. Mereka menawarkan $8 miliar untuk menarik industri, insinyur, dan perencana negara agar memikirkan cara memproduksi dan mengirimkan hidrogen ramah lingkungan.

“Kami tertarik untuk membawanya ke tingkat berikutnya untuk memastikan sumbernya dapat diperoleh dari sumber yang bersih,” kata Granholm sambil berdiri di anjungan kapal, yang pelabuhan asalnya adalah Kobe.

Awal bulan ini, perusahaan-perusahaan Amerika melakukan presentasi akhir untuk mengajukan penawaran bagi program baru yang akan menciptakan jaringan regional, atau “hub”, produsen, konsumen, dan infrastruktur hidrogen. Tujuannya adalah untuk mempercepat ketersediaan dan penggunaan gas yang tidak berwarna dan tidak berbau yang telah digunakan untuk menggerakkan kendaraan dan kereta api tertentu.

Departemen Energi harus mendanai setidaknya empat pusat hidrogen pada tahun 2026. Pusat-pusat tersebut harus menunjukkan berbagai cara untuk memproduksi hidrogen, termasuk bahan bakar fosil, tenaga nuklir, dan sumber energi terbarukan.

Tantangannya adalah memastikan bahwa proyek-proyek tersebut layak secara komersial, dan terdapat cukup permintaan hidrogen dari industri.

Departemen Energi memperkirakan dibutuhkan setidaknya $85 miliar untuk membangun industri hidrogen AS.

Meskipun ada ambisi untuk mengubah negara ini menjadi “masyarakat hidrogen”, industri hidrogen di Jepang masih dalam tahap awal, dan pemerintah masih merancang undang-undang yang diperlukan untuk menciptakan infrastruktur dan rantai pasokan untuk mendukung penggunaan hidrogen dan amonia secara komersial.

Bagian dari rencana tersebut mencakup pemberian subsidi sekitar 7 triliun yen ($53 miliar) untuk membantu menjembatani kesenjangan harga antara energi yang dihasilkan dari hidrogen dan sumber konvensional seperti gas alam.

Karena hidrogen sulit diangkut, kadang-kadang ia disimpan sebagai amonia cair, yang merupakan satu bagian nitrogen dan tiga bagian hidrogen. Amonia memungkinkan hidrogen disimpan dan dikirim dengan lebih mudah dan kompak.

Para pendukung hidrogen dan amonia mengatakan bahwa hal ini menawarkan jalan bagi negara-negara di Asia Tenggara, yang emisi gabungannya merupakan negara keempat terbesar di dunia, untuk memenuhi peningkatan permintaan listrik sekaligus mengurangi emisi karbon.

Yang lainnya adalah tenaga nuklir.

Granholm memuji keputusan Jepang untuk memulai kembali pembangkit listrik tenaga nuklirnya karena alasan keselamatan setelah gempa bumi besar dan bencana tsunami pada Maret 2011 menyebabkan kehancuran di pembangkit listrik tenaga nuklir Fukushima Dai-Ichi di pantai timur laut pulau utamanya.

Ini adalah pilihan yang dianggap tidak dapat dihindari oleh banyak orang di negara yang mengalami kelangkaan energi, bahkan ketika pembangkit listrik tersebut mendekati akhir masa pakainya.

Industri-industri besar Jepang seperti pembuat baja, manufaktur, dan utilitas listrik banyak berinvestasi dalam teknologi berbasis bahan bakar fosil dan memiliki kekuasaan besar atas pemerintah dan politisi, Kumiko Hirata, pendiri dan direktur internasional Climate Integrate (Jepang), mengatakan dalam sebuah pengarahan online.

Strategi “transformasi hijau” Jepang, yang mencakup komersialisasi penggunaan hidrogen dan amonia, terutama ditujukan untuk kepentingan bisnis besar, katanya.

“Mereka selalu berpendapat bahwa menggunakan teknologi yang ada adalah pendekatan dekarbonisasi yang paling layak secara ekonomi dan itulah mengapa perkembangan kebijakan iklim di Jepang sangat lambat,” katanya. “Dan Jepang menjadi negara yang tertinggal di antara G-7.”