Pegawai negeri mengecam ‘kegagalan pengiriman skala besar karena jeda Euston HS2’
Seorang pegawai negeri sipil senior terpaksa membela penanganan HS2 oleh Departemen Perhubungan setelah jeda proyek elemen Euston digambarkan sebagai “kegagalan untuk melaksanakan dalam skala besar”.
Dame Bernadette Kelly, sekretaris tetap di departemen tersebut, hadir di hadapan Komite Akuntan Publik pada hari Senin dan menggambarkan kenaikan biaya terminal London yang hampir dua kali lipat menjadi £4,8 miliar sebagai hal yang “sangat mengecewakan”.
Namun anggota komite dari Partai Konservatif Jonathan Djanogly mengemukakan kekhawatirannya mengenai pengawasan Departemen Perhubungan terhadap proyek tersebut dan persepsi bahwa kontraktor sengaja mengambil jalan pintas untuk mendapatkan kontrak.
Ketika ia mengonfrontasi Dame Bernadette mengenai masalah ini, ia berkata: “Dapatkah Anda memahami mengapa menurut saya para pembayar pajak mungkin berpikir bahwa mereka ditipu dalam hal ini?”
Di dalam departemen, saya pikir kami tentu memiliki akuntabilitas untuk memastikan bahwa keseluruhan pelaksanaan proyek selaras dengan kepentingan pembayar pajak dan kami bekerja sangat keras untuk mewujudkannya.
Dame Bernadette Kelly, Departemen Transportasi
Dame Bernadette menjawab, dengan mengatakan: “Saya tidak setuju proses kontrak melakukan hal itu.
“(HS2 Ltd) yang melakukan proses kontrak ini dan ini sangat kompleks.
“Tetapi menurut saya, dalam pengawasan departemen terhadap proses-proses tersebut, apa yang selalu kami coba pastikan adalah bahwa kepentingan pembayar pajak tercermin dengan baik dalam proses tersebut.
“Di dalam departemen, saya pikir kami tentu memiliki akuntabilitas untuk memastikan bahwa keseluruhan pelaksanaan proyek selaras dengan kepentingan pembayar pajak dan kami bekerja sangat keras untuk melakukan hal itu.”
Djanogly membalas dengan menggambarkan situasi Euston sebagai “kegagalan dalam skala besar” dan bertanya apakah ada orang di departemen tersebut yang dimintai pertanggungjawaban.
Dame Bernadette berkata: “Apa yang telah kami lakukan sekarang adalah ke titik di mana kami memiliki pemahaman yang lebih baik tentang kompleksitas desain saat ini dan biayanya dan kami harus melanjutkan dari sini untuk mencoba mencari tahu pilihan yang tepat. untuk dipertimbangkan dan bagaimana kita mencapai hasil yang lebih baik.”
“Saya anggap tidak,” jawab Pak Djanogly.
Pada bulan Februari, pemerintah mengumumkan akan menunda pekerjaan di Euston karena biaya stasiun HS2 yang didesain ulang dengan platform yang lebih sedikit meningkat menjadi £4,8 miliar dibandingkan dengan anggaran awal sebesar £2,6 miliar.
Kami terkejut bahwa tidak ada kemajuan yang dicapai dan penemuan dana sebesar £4,8 miliar terlambat dalam prosesnya
Alan Over, Departemen Transportasi
Kereta HS2 diperkirakan tidak akan beroperasi di Euston paling cepat pada tahun 2041, setelah awalnya dijadwalkan pada tahun 2026.
Sebuah laporan yang dikeluarkan oleh Kantor Audit Nasional bulan lalu memperingatkan bahwa penghentian ini akan “mengakibatkan biaya tambahan dan potensi biaya yang lebih tinggi secara keseluruhan”.
Alan Over, pemilik senior yang bertanggung jawab untuk HS2 di Departemen Transportasi, awalnya mengatakan pejabat pemerintah memiliki “alasan untuk yakin” bahwa perampingan pengembangan Euston menjadi 10 platform akan menurunkan biaya.
Dia menambahkan: “Kami merasa yakin bahwa hal ini akan menurunkan (biaya), tidak harus mencapai £2,6 miliar, dan kami akan siap untuk menggunakan (dana) darurat pemerintah jika diperlukan.
“Tetapi kami terkejut bahwa tidak ada kemajuan yang dicapai dan penemuan dana senilai £4,8 miliar datang terlambat dalam prosesnya.”
Mr Over menambahkan bahwa badan-badan yang terlibat dalam proyek ini, termasuk Transportasi untuk London, Network Rail dan Camden Council, mungkin perlu memprioritaskan kembali persyaratan mereka “sehingga kita memiliki hierarki kebutuhan dan berada pada posisi di mana kita tidak memenuhi semua persyaratan ini.” tidak dipenuhi. , tapi kita bisa melakukannya dengan biaya yang lebih masuk akal bagi wajib pajak”.
Dame Bernadette mengatakan permasalahan pada program infrastruktur besar kini teridentifikasi lebih awal dibandingkan yang pernah terjadi sebelumnya.
Namun dia mengakui ada lebih banyak pelajaran yang bisa dipetik tentang “biaya dan penanganan kontinjensi” dan “bagaimana kita menangani integrasi stasiun-stasiun besar yang kompleks ini”.
Dame Bernadette menambahkan: “Saya juga tidak ingin meninggalkan komite dengan kesan bahwa kami belum belajar dan tidak menerapkan pembelajaran.”
