blog.thelawofficeofdwightday.com

Cbatasi krisis, krisis iklim yang mana?

Mulai tanggal 1 April, pajak yang Anda bayarkan untuk penerbangan domestik Inggris telah turun karena pemerintah mengurangi separuh Bea Masuk Penumpang Udara (APD) dari £13 menjadi £6,50. Hal ini diperkirakan akan menyebabkan peningkatan permintaan, dengan adanya rute baru, lebih banyak penerbangan, dan tarif yang lebih rendah.

Anda mungkin mengira kita telah mengatasi pemanasan global.

Mengurangi emisi, serta memulihkan keanekaragaman hayati yang sehat (yang menyerap karbon), merupakan hal yang sangat mendesak. Betapapun tidak menyenangkannya hal tersebut secara pribadi atau politik, hal ini berarti – meskipun ada kemajuan dalam penerbangan terbarukan – berkurangnya jumlah penerbangan. Kebijakan apa pun yang dirancang untuk mendorong insentif yang berlawanan, terutama jika terdapat alternatif yang lebih rendah karbon, adalah tindakan yang tidak senonoh.

Pemotongan pajak merupakan keuntungan besar bagi lobi penerbangan Inggris; dorongan kepercayaan diri yang bisa mereka lakukan tanpanya. Bandara-bandara terbesar di negara ini sudah mengajukan penawaran 60 persen yang mengkhawatirkan peningkatan jumlah penumpang secara keseluruhan dibandingkan tahun 2019. Namun terbang lebih banyak dengan biaya lebih sedikit sungguh terlalu bagus untuk menjadi kenyataan.

Pajak penerbangan yang lebih tinggi bagi sebagian orang menguntungkan semua pihak

Jangan salah, pemotongan ini bukan untuk memberikan kesepakatan yang lebih adil kepada masyarakat biasa. Hal ini berarti berinvestasi pada hilangnya layanan bus kita – lebih dari a seperempat dihapuskan dalam dekade terakhir – dan kereta api kami yang gagal dan mahal.

Ya, kita bisa memilih untuk tidak naik pesawat. Namun ketika alternatif yang lebih ramah lingkungan tidak dapat diandalkan dan tidak terjangkau, keputusan tersebut menjadi jauh lebih sulit. Kurangnya investasi dan kegagalan kebijakan telah mengikis pilihan-pilihan kita.

Tidak harus seperti itu. Lihatlah Jerman, yang meluncurkan tiket transportasi umum tak terbatas senilai £43 setiap bulannya, dan Prancis, yang melarang penerbangan domestik jarak pendek.

Membatasi permintaan penerbangan sangatlah penting. Ada dua hal yang akan membantu dan terlebih lagi, akan bermanfaat bagi semua orang. Pertama, membalikkan pemotongan pajak pada penerbangan domestik. APD secara keseluruhan harus lebih adil – lebih tinggi untuk frequent flyer, serta kursi kelas satu dan bisnis. Sangat penting bahwa pajak ini dialokasikan untuk investasi pada alternatif rendah karbon – terjangkau – dan teknologi baru yang berkelanjutan. Saya menyebutnya Green Flying Duty (Tugas Terbang Ramah Lingkungan), sesuatu yang sudah lama saya anjurkan. Harga tiket pesawat yang lebih tinggi mungkin terasa menyakitkan, namun tarif kereta api domestik yang diturunkan hingga ke tingkat yang terjangkau akan membantu meringankan dampak tersebut.

Kedua, pajak bahan bakar penerbangan. Berbeda dengan bensin atau solar untuk pengemudi, maskapai penerbangan tidak membayar pajak bahan bakar. Tiket masuk gratis lainnya yang dapat menjelaskan pengurangan pajak di seluruh dunia miliaran pound setiap tahun. Bayangkan manfaat uang tersebut bagi perkeretaapian kita.

Industri penerbangan harus memikul tanggung jawabnya. Pemerintah dapat meminta pertanggungjawabannya dengan lebih baik dengan menerapkan prinsip yang sama seperti yang diterapkan pada kita: pencemarlah yang membayar.

Pertumbuhan emisi tidak sejalan dengan Net Zero

Inggris secara hukum terikat untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050. Agar realistis, hampir tidak ada peluang bagi industri penerbangan untuk dapat atau akan mencapai hal ini dengan sendirinya. Namun pemerintah punya rencana. Disebut Jet Zero, pesawat ini membuat penerbangan domestik Inggris mencapai net zero pada tahun 2040, sehingga mengantarkan masa depan penerbangan ‘bebas utang’.

Klaim yang pahit. Jadi bagaimana kita mencapainya? Melalui perpaduan bahan bakar yang lebih ramah lingkungan, pesawat terbang baru, penggantian kerugian (offset) dan teknologi penghilangan karbon – dengan ketergantungan khusus pada Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (SAF) untuk mengurangi emisi. Kabar baiknya, bahan bakar ini sebenarnya bisa bekerja dengan baik. Keburukan? Harganya sangat mahal, dan kami belum bisa memproduksinya dalam skala besar. Untuk memenuhi permintaan penerbangan Inggris dengan menggunakan tanaman energi saja akan membutuhkan sekitar setengah lahan pertanian di negara tersebut. Jet Zero menargetkan penggunaan SAF pada 10 persen penerbangan di Inggris pada tahun 2030, dan 50 persen pada tahun 2050.

Inovasi sangat disambut baik. Saya ingin melihat kemajuan dalam bidang energi terbarukan semakin cepat, dan terdapat potensi menarik dalam banyak teknologi baru yang saya harap akan membuat kita melakukan penerbangan yang lebih ramah lingkungan dalam jangka panjang.

Namun ini adalah masa depan yang tidak bisa kita anggap remeh jika kita gagal bertindak hari ini. Menurut saya, hal ini tidak akan bertahan selamanya – namun sebelum kita mencapai penerbangan yang benar-benar berkelanjutan, kita harus membatasi pertumbuhan. Jalur kebijakan yang ada saat ini tidak memungkinkan adanya peningkatan emisi dan hal ini tidak mungkin dilakukan.

milik pemerintah penasihat sendiri setuju, memperingatkan terhadap ketergantungan berlebihan yang ‘berisiko’ pada teknologi yang belum terbukti untuk melakukan mitigasi terhadap peningkatan emisi. Faktanya, kata Komite Perubahan Iklim (CCC), ekspansi penerbangan terus berlanjut, di bawah setiap kemajuan teknologi, tidak sesuai dengan pencapaian net zero pada tahun 2050.

Namun belum terlambat untuk memperbaikinya. Putaran balik tidak terjadi dengan mudah di Westminster, namun tidak ada salahnya melakukannya di sini. Ketika memperkenalkan kebijakan Jet Zero tahun lalu, Menteri Energi Grant Shapps mengatakan bahwa, “mulai sekarang emisi karbon harus menurun – dan penerbangan ramah lingkungan harus terus meningkat.” Membalikkan pemotongan APD akan menjadi awal yang positif – dan sederhana.

Penerbangan murah adalah hasil dari keringanan pajak besar-besaran. Meskipun tidak semua dari kita terbang, kita semua harus membayar mahal untuk itu.