blog.thelawofficeofdwightday.com

Tiket kereta api murah mungkin akan lebih sulit didapat karena adanya rencana baru yang akan memberikan pukulan lain bagi penumpang kereta api yang sudah terkena dampak kenaikan tarif, pemogokan, dan pembatalan rute.

Penumpang telah lama dianjurkan untuk memesan tiket lebih awal untuk mendapatkan tiket yang lebih murah di tengah keluhan mengenai harga tiket yang melambung tinggi, yang kembali naik 5,9 persen pada bulan Maret.

Namun berdasarkan proposal, yang akan dipertimbangkan oleh regulator kereta api pemerintah, jangka waktu untuk membeli tarif yang didiskon dapat dikurangi dari tiga bulan menjadi hanya delapan minggu sebelum tanggal perjalanan – sehingga mempersulit perencanaan ke depan.

Pengawas transportasi Inggris menyebut perubahan tersebut sebagai “berita buruk bagi penumpang”, sementara Partai Buruh menuduh pemerintah memimpin “penurunan yang berhasil” pada jalur kereta api.

Hal ini terjadi di tengah gangguan besar bagi penumpang akhir pekan ini ketika ribuan pekerja keluar dari bandara karena perselisihan yang sudah berlangsung hampir setahun mengenai pekerjaan, gaji, dan kondisi.

Manajer kereta api Network Rail, yang terkena dampak kenaikan biaya, sedang berjuang untuk menyelesaikan jadwal tiga bulan sebelumnya, sebagian karena masalah staf dan aksi industri yang sedang berlangsung, dan ingin agar peraturan diubah agar lebih banyak waktu untuk membuat rencana.

Pakar kereta api menuduh perusahaan tersebut ingin ”memindahkan tiang gawang” dan mencatat bahwa bahkan mantan manajer infrastruktur yang gagal, Spoorspoor, dapat mengatur jadwalnya tiga bulan sebelumnya pada tahun 1990an.

Rencana tersebut, yang oleh Network Rail disebut sebagai “Jadwal yang lebih baik untuk penumpang dan barang”, muncul ketika industri tersebut berjuang untuk mendorong wisatawan kembali menggunakan kereta api setelah pandemi Covid-19.

”Ini bisa menjadi kabar buruk bagi penumpang dan calon penumpang. Hal ini dapat memberikan lebih sedikit waktu bagi masyarakat untuk memeriksa apakah kereta api merupakan pilihan bagi mereka dan untuk membeli tiket di muka yang lebih murah,” kata Anthony Smith, kepala eksekutif Transport Focus, lembaga pengawas independen untuk pengguna transportasi di Inggris.

”Apakah ini benar-benar cara untuk menarik lebih banyak penumpang ke jalur kereta api untuk menentukan jadwal delapan minggu ke depan, bukan tiga bulan ke depan?”

Perubahan ini berarti penumpang yang masih ingin memesan lebih dari delapan minggu sebelumnya mungkin harus membayar lebih. Sebagian besar operator masih memperbolehkan penumpang memesan tiket sebelum jadwal dikonfirmasi, namun membebankan biaya kepada mereka untuk satu tiket harga penuh yang dapat digunakan di kereta mana pun.

Departemen Perhubungan mengatakan pihaknya tidak bertanggung jawab atas usulan perubahan tersebut dan hal ini merupakan urusan industri kereta api – meskipun regulator pemerintah, Office of Rail and Road (ORR), pada akhirnya akan memutuskan apakah rencana tersebut akan dilanjutkan.

ORR sendiri mengatakan penjualan tiket adalah ”masalah operator kereta api” dan menggambarkan rencana tersebut sebagai ”proposisi industri”, meskipun bagian dari industri asal mereka, Network Rail, juga merupakan milik pemerintah.

Independen terungkap pada bulan April bahwa Network Rail yakin tidak akan mampu “mengoperasikan, memelihara, dan memperbarui” jalur kereta api yang dapat diandalkan berdasarkan pendanaan pemerintah saat ini.

Network Rail mengatakan perusahaan kereta api dapat menjual tiket kereta dengan potongan harga sebelum jadwal akhir dikonfirmasi dan kemudian meminta maaf jika kereta tidak dapat berjalan. Pendekatan ini sudah dicoba oleh beberapa operator.

Namun Mark Smith, mantan manajer kereta api Inggris yang situs populernya Man in Seat membantu 61 orang bepergian dengan kereta api, mengatakan Independen ini dapat menyebabkan masalah lebih lanjut.

”Network Rail merasa sulit untuk membuat perencanaan terlebih dahulu, sehingga ingin memindahkan tujuan agar lebih mudah, di era ketika orang ingin memesan lebih awal, bukan mendekati keberangkatan,” katanya.

“Bahkan jika tiket dijual berdasarkan jadwal teoritis, hal ini akan mengakibatkan lebih banyak orang menerima surat ‘Dear John’ hanya beberapa minggu sebelum keberangkatan yang memberitahukan mereka bahwa jadwal kereta yang dipesan telah berubah dan mereka mungkin tidak dapat lagi datang sesuai janji mereka. . menunjukkan atau bahkan menghubungkan feri atau penerbangan tepat waktu.

”Ketika ORR mengeluarkan perintah penegakan hukum pada tahun 1990an, Kereta Api (saat itu) membuktikan bahwa T-12 dapat dicapai.”

Louise Haigh, sekretaris transportasi bayangan dari Partai Buruh, mengatakan: ”Penumpang sudah terkena dampak ganda dari tarif cepat dan infrastruktur kelas dua.

“Partai Konservatif dengan senang hati memimpin penurunan ini, yang berarti penumpang mempunyai lebih sedikit pilihan dan tidak punya uang.”

Dia mengatakan Partai Buruh akan mereformasi sistem tersebut dengan “membawa operator kembali ke kepemilikan publik ketika kontrak berakhir dan menempatkan penumpang sebagai jantung dari sistem”.

Juru bicara Network Rail mengatakan rencana tersebut dirancang untuk memberikan layanan yang lebih fleksibel kepada penumpang dan memungkinkan mereka merespons lebih cepat terhadap perubahan pola perjalanan.

“Ini telah dikembangkan dan disetujui oleh industri dan secara umum sejalan dengan skala waktu dan proses yang telah berhasil diterapkan sejak tahun 2020 ketika jangka waktu 12 minggu dikurangi karena meningkatnya tekanan pada tim penjadwalan di seluruh jalur kereta api dan penurunan jumlah penumpang. ” mereka berkata.

Angka terbaru pemerintah menunjukkan bahwa jumlah penumpang kereta api kini mendekati 100 persen dari tingkat sebelum pandemi di Inggris, meskipun pendapatan diperkirakan berada pada tingkat yang lebih rendah karena lebih sedikit orang yang melakukan perjalanan pada jam-jam sibuk.

Juru bicara Departemen Perhubungan mengatakan: ”Meskipun mengubah peraturan jadwal dapat membantu perusahaan kereta api merespons permintaan dengan lebih cepat, kami sudah jelas dengan industri bahwa penumpang tidak boleh rugi dari perubahan apa pun.

Juru bicara ORR mengatakan setiap usulan perubahan jadwal berdasarkan Network Rail Code harus disetujui oleh regulator dan belum mendapat rujukan.

“Publikasi jadwal ‘final’ sebelum kereta beroperasi tidak menentukan kapan tiket dijual. Operator kereta api harus memutuskan kapan akan menawarkan tiket untuk dijual,” tambahnya.