Perusahaan peternakan salmon didenda £800.000 atas kecelakaan yang menyebabkan pekerjanya meninggal
Sebuah peternakan salmon telah didenda £800.000 setelah salah satu pekerjanya tertimpa dan tenggelam saat berpindah dari perahu ke bangunan terapung.
Clive Hendry (58) dibunuh pada 18 Februari 2020 di peternakan ikan Ardintoul Mowi Skotlandia di Loch Alsh.
Tn. Hendry tertabrak perahu Beinn na Caillich dan bangunan terapung yang dikenal sebagai kerang laut, sebelum melepaskan jaket pelampungnya dan berakhir di bawah air selama sekitar 20 detik.
Perusahaan yang berbasis di Fife mengakui pelanggaran kesehatan dan keselamatan di Inverness Sheriff Court pada hari Selasa, kata Kantor Mahkota dan Layanan Fiskal Kejaksaan, dan didenda £800,000. Ia juga harus membayar biaya tambahan kepada korban sebesar £60.000.
Debbie Carroll, kepala kesehatan dan keselamatan Crown Office, mengatakan: “Sejak kejadian ini, perusahaan telah memperkenalkan penilaian risiko baru dan menerapkan sistem kerja yang aman.
“Seandainya hal ini terjadi pada saat itu, perpindahan Tuan Hendry dari Beinn ke Caillich ke laut akan terjadi tanpa insiden dan dia akan masih hidup hari ini.”
Pada hari kematiannya, Bapak Hendry, asisten manajer peternakan ikan, sedang bersiap untuk menaiki topi laut sebagai bagian dari transfer sentuh dan pergi – di mana perahu akan berhenti ketika salah satu gerbangnya sejajar dengan tangga peron.
Beinn na Caillich mendekati sisi kanan lambung kapal dengan kecepatan sekitar setengah knot dengan mesin dalam keadaan netral, kata Kantor Mahkota.
Kapal kemudian akan masuk ke gigi mundur untuk memperlambatnya hingga berhenti, sehingga Tn. Hendry bisa berjalan menuruni tangga topi laut.
Saat kapal masih bergerak maju perlahan, Hendry berjalan melewati gerbang dan meletakkan kedua tangan dan kaki kanannya di anak tangga lambung kapal, kata Kantor Mahkota.
Nakhoda kapal berteriak kaget saat melakukan hal tersebut dan melihat perahu menabrak Pak Hendry di sisi kanan. Saat perahu itu mundur, dia juga terjepit di sisi kiri, kata jaksa.
Seorang teknisi di kapal kerang itu melihat Tn. Berjuang dan tertekan, Hendry berjuang untuk berpegangan pada tangga kerang, kata Kantor Mahkota, dan dia mencoba menahan diri agar tidak terjatuh dengan memegang jaket pelampung dan pakaiannya, namun pria yang terluka parah itu terpeleset. keluar dari mereka di dalam air.
Tn. Hendry berada di bawah air selama sekitar 20 detik dan segera keluar dari air, kata Kantor Mahkota.
Meskipun ada upaya dari rekan-rekannya dan layanan darurat, dia tidak dapat diselamatkan.
Investigasi yang dilakukan oleh Badan Kelautan dan Penjaga Pantai menemukan bahwa perusahaan gagal melakukan penilaian risiko yang sesuai dan memadai atau menjaga sistem kerja untuk kesehatan dan keselamatan karyawan ketika berpindah dari kapal ke struktur seperti topi laut, Crown adalah ditransfer. kata kantor.
Dan perusahaan juga gagal memberikan pengawasan yang diperlukan kepada pekerja untuk memastikan bahwa jaket pelampung telah dikencangkan dan diamankan dengan benar.
Tn. Hendry bertanggung jawab atas tindakannya sendiri dalam pemindahan ke kapal laut tersebut, kata Kantor Mahkota, dan tidak diberitahu apa yang harus dilakukan, atau apa yang tidak boleh dilakukan, ketika mereka tiba di dekatnya.
Dan, kata Kantor Mahkota, Mowi sebelumnya tidak memerintahkan pemakaian pita, sehingga menyerahkannya pada kebijaksanaan pemakainya.
Sejak kematian Bapak Hendry, penggunaannya diwajibkan dan desain jaket pelampung yang lebih efektif telah diperkenalkan.
Beinn na Caillich dan kapal serupa lainnya juga dimodifikasi untuk membuka jendela ruang kemudi dan memasang sistem alamat publik untuk memungkinkan komunikasi yang lebih baik antara kemudi dan dek kerja.
Kantor Kerajaan mengatakan bahwa perpindahan tanpa jaminan telah dihentikan, dan perpindahan apa pun ke atau dari kapal seperti Beinn ke Caillich hanya akan dilakukan setelah kapal diamankan, dan nakhoda kapal yakin bahwa hal itu akan terjadi. aman untuk dilakukan.
Manekin seukuran aslinya juga digunakan untuk menambah kenyataan pada latihan manusia ke laut.
Frekuensi latihan ini dicatat oleh perusahaan untuk memastikan bahwa penumpang di kapal sudah familiar dengan latihan dan peralatan yang tersedia bagi mereka.
Dan, menurut Crown Office, penilaian risiko dan sistem kerja yang aman telah diterapkan untuk semua aktivitas lepas pantai.
