Rishi Sunak membatalkan jalan raya pintar. Lalu apa dampaknya bagi pengemudi?
Sejak jalan raya pintar diperkenalkan di Inggris pada tahun 2006, hal ini menjadi sangat kontroversial. Konsep ini diperkenalkan untuk menciptakan kapasitas yang sangat dibutuhkan pada bagian-bagian penting dari jaringan jalan yang memiliki beban berlebih.
Namun penghapusan bahu jalan yang normal – jalur di sisi sebagian besar jalan raya yang biasanya dibatasi untuk penggunaan darurat – dituding menyebabkan kematian pengendara yang mengalami masalah.
Pemerintahan Rishi Sunak sekarang mengatakan rencana pembangunan jalan raya pintar baru akan dibatalkan “sebagai pengakuan atas kurangnya kepercayaan masyarakat yang dialami oleh pengemudi dan tekanan biaya”.
Sebelas skema yang saat ini “dihentikan sementara” – serta jalan raya pintar masa depan yang dialokasikan untuk konstruksi antara tahun 2025 dan 2030 – kini tidak akan dilanjutkan.
Perdana menteri sebelumnya, Liz Truss, berjanji untuk menghapuskan semua jalan raya pintar. Hal itu tidak akan terjadi; jalan raya pintar yang ada akan terus beroperasi, dengan peningkatan keselamatan.
Namun apa arti keputusan tersebut bagi pengendara dan keselamatan jalan raya?
Siapa yang memperkenalkan jalan raya pintar?
Jalan raya pintar diperkenalkan pada tahun 2006 di bawah pemerintahan Tony Blair – yang pertama dibuka pada M42 di Midlands.
Rekan Partai Buruh Lord Jordan – yang merupakan presiden seumur hidup dari badan amal pencegahan kecelakaan RoSPA – mengatakan kepada parlemen dalam debat tahun 2020: “Ketika percobaan jalan raya pintar pertama dibuka pada M42 pada tahun 2006, terdapat potensi besar yang terlihat untuk memperbaiki situasi yang disebabkan oleh pertumbuhan kendaraan. kemacetan di jalan raya Inggris.
“Dengan menggunakan teknologi, teknik-teknik baru telah dikembangkan untuk mengelola peningkatan volume lalu lintas dengan lebih baik. Sistem peringatan telah meringankan dan bahkan menghindari kemacetan lalu lintas, memperingatkan pengendara mengenai titik kemacetan dan sangat berharga dalam situasi darurat.”
Setelah uji coba, jutaan poundsterling dikucurkan untuk memperluas skema tersebut ke jalan raya seperti M1, M4, M5, M6, M60 dan M62.
Apa itu jalan raya pintar?
Bagian dari jalan raya yang sangat sibuk dimana metode manajemen lalu lintas digunakan untuk meningkatkan kapasitas dan mengurangi kemacetan.
Ada tiga jenis:
- Batas kecepatan variabel – jalan raya yang standar kecepatan nasionalnya adalah 70mph, namun dapat dikurangi dengan batas bawah tertentu pada rambu-rambu di atas kepala. Tujuannya adalah untuk mengurangi kemacetan dan meningkatkan keselamatan dengan mengurangi kecepatan.
- Lari bahu keras yang dinamis – pada saat sibuk, bahu jalan yang keras terbuka untuk lalu lintas, sehingga menambah kapasitas ekstra. Tanda-tanda di atas menunjukkan apakah jalur tersebut sedang digunakan.
- Semua jalur berjalan – bahu jalan yang keras digunakan secara permanen sebagai jalur tambahan, dengan tempat penampungan darurat dipasang secara berkala untuk memungkinkan pengendara yang memiliki masalah mekanis atau lainnya mendapatkan perlindungan dari lalu lintas. Sejak skema ini dimulai pada tahun 2014, jalan raya semua jalur sepanjang 141 mil telah dibangun. Jika terjadi kerusakan, ketika “teknologi kendaraan berhenti” diterapkan, Jalan Raya Nasional membutuhkan rata-rata satu menit untuk menutup jalurnya.
Bagian jalan raya mana yang cerdas?
M25 sepenuhnya cerdas. Beberapa jalan raya yang dilintasinya, termasuk M23, M3 dan M4, cocok untuk wilayah dekat London. M1 cerdas untuk sebagian besar jaraknya antara London dan Leeds.
Bagian dari M62, dekat Leeds, Bradford dan Manchester, cerdas. M6 melalui Cheshire, Staffordshire, dan West Midlands adalah jalur yang cerdas, begitu pula spur (jalan raya pendek) dekat Birmingham pada M42 dan M5.
buka gambar di galeri
Pergerakan cerdas: Peta jalan raya nasional tahun 2021 menunjukkan jalan raya pintar yang ada (biru tua) dan usulan jalur (merah)
(Jalan Raya Nasional)
Apa kekhawatirannya?
Para aktivis mengatakan 75 nyawa melayang di jalan raya pintar, dan beberapa petugas koroner menyerukan peninjauan kembali kebijakan tersebut. Komite pemilihan transportasi, yang telah mempelajari jalan raya pintar secara mendalam, telah menyatakan keprihatinan serius mengenai risiko yang ditimbulkannya.
Jalan raya yang dinamis “sekarang diyakini membingungkan pengemudi karena jalan raya tersebut digunakan secara tidak terduga untuk mengatasi kemacetan”, kata komite anggota parlemen dari seluruh partai.
“Pendekatan yang lebih konsisten, dimana bahu keras digunakan pada waktu yang diketahui, dapat memperjelas situasi bagi pengemudi tanpa secara fisik melepaskan bahu keras tersebut.”
Dengan berjalannya semua jalur, kekhawatiran para anggota parlemen adalah bahwa hal ini akan menghalangi pengendara yang mengalami kesulitan untuk segera keluar dari lalu lintas – dengan tidak adanya tempat perlindungan darurat yang memadai.
“Kematian di jalan raya tanpa jalan raya permanen meningkat dari lima pada tahun 2017 menjadi 15 pada tahun 2019,” kata komite tersebut.
“Bentuk jalan raya cerdas lainnya, yang mengubah bahu jalan dari kemacetan menjadi jalur aktif pada jam-jam sibuk, memiliki tingkat kecelakaan yang lebih rendah dibandingkan menghilangkan bahu jalan sama sekali.”
Laporan terbarunya mengatakan: “Oleh karena itu, Jalan Raya Nasional harus menghentikan sementara pembangunan jalan raya semua jalur untuk mengumpulkan lebih banyak data, untuk meningkatkan dan kemudian mengevaluasi keselamatan skema mengemudi semua jalur yang ada dan untuk mempertimbangkan opsi alternatif untuk meningkatkan kapasitas Jaringan Jalan Strategis. “
Edmund King, presiden AA, menggambarkan konsep tersebut sebagai “pelebaran jalan raya dengan biaya murah”. Dia harus melakukannya Telegrap: “Setidaknya 40 orang membayar harga tertinggi. Ini adalah skandal jalan raya pintar.”
Apa yang diputuskan para menteri?
Bapak Sunak mengatakan: “Semua pengemudi berhak untuk memiliki rasa percaya diri terhadap jalan yang mereka gunakan untuk berkeliling negara ini.
“Banyak orang di seluruh negeri mengandalkan mengemudi untuk berangkat kerja, mengantar anak-anak mereka ke sekolah, dan menjalani kehidupan sehari-hari dan saya ingin mereka dapat melakukannya dengan keyakinan penuh bahwa jalan yang mereka lalui aman.”
Menteri Transportasi Mark Harper berkata: “Kami ingin masyarakat tahu bahwa pemerintah mendengarkan kekhawatiran mereka. Pengumuman hari ini berarti tidak ada jalan raya pintar baru yang akan dibangun, mengingat kurangnya kepercayaan masyarakat yang dialami oleh pengemudi dan tekanan biaya akibat inflasi.”
Pemerintah dan Jalan Raya Nasional telah mengalokasikan £900 juta untuk “peningkatan keselamatan lebih lanjut pada jalan raya pintar yang ada”.
Hal ini melibatkan pemasangan 150 area darurat tambahan di seluruh jaringan, dan “meningkatkan kinerja teknologi deteksi kendaraan yang berhenti di setiap jalan raya pintar dengan semua jalur”.
Apa dampaknya?
Dibandingkan dengan situasi jika jalan raya pintar baru yang direncanakan tetap dilaksanakan, kemacetan kemungkinan akan meningkat dan jalan raya mungkin menjadi lebih berbahaya.
Beberapa pengendara mungkin beralih ke jalan A yang kurang aman, sehingga meningkatkan risiko bagi diri mereka sendiri dan pengguna jalan lainnya.
Laporan yang dibuat oleh anggota parlemen pada komite pemilihan transportasi menyimpulkan: “Kami tidak yakin bahwa penerapan kembali kebijakan keras di semua jalur jalan raya akan meningkatkan keselamatan.
“Bukti menunjukkan bahwa tindakan tersebut dapat menyebabkan lebih banyak pengemudi dan penumpang berisiko meninggal dan cedera serius.”
Apakah ada cara lain untuk meningkatkan keselamatan jalan raya?
Ya. Jika usia mengemudi dinaikkan dari 17 menjadi 25 tahun, dan sepeda motor dilarang, jumlah kematian akan menurun tajam.
Panggilan telah dibuat untuk pengemudi berusia 85 tahun ke atas untuk mengikuti tes kedua karena masalah keselamatan.
Langkah finansial dapat membantu – seperti menggandakan harga bahan bakar atau mengurangi separuh harga tiket kereta api.
Namun tindakan seperti itu secara politik tidak mungkin dilakukan. Dalam jangka panjang, kendaraan otonom menawarkan harapan terbaik untuk mengurangi jumlah tragedi di jalan raya.