blog.thelawofficeofdwightday.com

Pemerintahan Biden akan mengusulkan pembatasan polusi mobil baru yang ketat pada minggu ini yang mengharuskan setidaknya 54% kendaraan baru yang dijual di AS menggunakan listrik pada tahun 2030 dan sebanyak dua dari tiga kendaraan pada tahun 2032, menurut pejabat industri dan lingkungan hidup yang diberitahu mengenai rencana tersebut.

Peraturan yang diusulkan, yang akan dirilis oleh Badan Perlindungan Lingkungan pada hari Rabu, akan menetapkan batas emisi gas rumah kaca untuk model tahun 2027 hingga 2032 untuk kendaraan penumpang yang akan lebih ketat daripada target yang disepakati oleh industri otomotif pada tahun 2021.

EPA akan menawarkan serangkaian opsi yang dapat dipilih oleh badan tersebut setelah periode komentar publik, kata para pejabat. Mereka meminta untuk tidak disebutkan namanya karena proposal tersebut tidak dipublikasikan. Peraturan yang diusulkan tersebut diperkirakan belum final hingga tahun depan.

Kelompok lingkungan hidup menyambut baik angka ambisius tersebut, yang pertama kali dilaporkan pada akhir pekan oleh The New York Times. Namun rencana tersebut kemungkinan akan mendapat penolakan keras dari industri otomotif, yang sejak Agustus 2021 berjanji untuk menjadikan kendaraan listrik sebagai setengah dari penjualan mobil baru di AS pada tahun 2030 seiring dengan transisi yang bersejarah dari mesin pembakaran internal.

Bahkan kisaran terendah EPA pada tahun 2030 adalah 4 poin persentase lebih tinggi dari target tahun 2021, yang dicapai setelah adanya tekanan kuat dari Presiden Joe Biden. Perintah eksekutif yang ditandatangani Biden menetapkan target setengah dari seluruh kendaraan baru yang terjual pada tahun 2030 adalah kendaraan tanpa emisi, termasuk kendaraan listrik baterai, listrik hibrida plug-in, atau kendaraan listrik sel bahan bakar.

Biden juga ingin para pembuat mobil meningkatkan jarak tempuh bahan bakar dan mengurangi polusi knalpot mulai sekarang hingga model tahun 2026. Hal ini akan menjadi langkah penting dalam memenuhi janjinya untuk mengurangi setengah emisi gas rumah kaca yang menyebabkan pemanasan global pada tahun 2030, seiring dengan perubahan yang sebelumnya tidak terpikirkan oleh Trump dari mesin bertenaga bensin ke kendaraan bertenaga baterai.

Dengan kendaraan listrik hanya menyumbang 7,2% dari penjualan kendaraan AS pada kuartal pertama tahun ini, jalan yang harus ditempuh industri ini masih panjang untuk mencapai target pemerintah. Namun, persentase penjualan EV terus meningkat. Tahun lalu jumlahnya mencapai 5,8% dari penjualan kendaraan baru.

Batasan polusi knalpot EPA sebenarnya tidak mensyaratkan jumlah tertentu kendaraan listrik yang akan dijual setiap tahunnya, namun memerlukan batasan emisi gas rumah kaca. Jumlahnya hampir sama, menurut perhitungan badan tersebut mengenai jumlah kendaraan listrik yang mungkin dibutuhkan untuk memenuhi batas polusi yang lebih ketat.

Industri otomotif kemungkinan harus menjual lebih banyak kendaraan listrik untuk memenuhi persyaratan. Hal ini telah meningkatkan jarak tempuh kendaraan berbahan bakar bensin dengan mesin dan transmisi yang lebih efisien, mengurangi bobot dan tindakan lainnya. Banyak pihak di industri mengatakan mereka lebih suka mengeluarkan dana investasi untuk mengembangkan kendaraan listrik baru yang kemungkinan akan mendominasi industri ini di tahun-tahun mendatang.

Namun, Aliansi untuk Inovasi Otomotif, sebuah asosiasi perdagangan yang mencakup sebagian besar produsen mobil, menyarankan untuk mengerem gagasan optimis mengenai perbaikan emisi secara besar-besaran hanya dengan membuat peraturan, dengan mengatakan: “Mandat peraturan saja tidak akan mengatasi kondisi yang akan membuat kesuksesan besar transisi EV.”

Kebijakan pendukung seperti kredit pajak untuk pembelian kendaraan listrik dan pendanaan jaringan stasiun pengisian daya nasional diperlukan, kata aliansi tersebut dalam sebuah pernyataan sebelum aturan EPA diumumkan. Kendaraan listrik harus lebih terjangkau, suku cadang dan rantai pasokan mineral penting dalam negeri perlu diatur, dan kapasitas pembangkit listrik perlu ditingkatkan, kata pernyataan itu.

Transportasi merupakan satu-satunya sumber emisi karbon terbesar di AS, namun diikuti oleh pembangkit listrik.

Kelompok lingkungan hidup mengatakan standar polusi knalpot yang lebih ketat diperlukan, dan ketentuan Undang-Undang Pengurangan Inflasi yang disahkan tahun lalu akan membantu memenuhi persyaratan yang lebih ketat tersebut. “Emisi knalpot mencemari udara yang kita hirup dan memperburuk cuaca buruk,” kata Fred Krupp, presiden Dana Pertahanan Lingkungan, dalam sebuah pernyataan.

Undang-Undang Pengurangan Inflasi, sebuah undang-undang iklim dan layanan kesehatan yang disahkan hanya dengan suara Demokrat, memiliki kredit pajak untuk pembuatan kendaraan listrik dan untuk pembelian kendaraan listrik baru dan bekas.

Saat ini, banyak kendaraan listrik baru yang diproduksi di Amerika Utara memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak sebesar $7.500, sementara kendaraan listrik bekas bisa mendapatkan hingga $4.000.

Namun, ada batasan harga dan pendapatan pembeli yang membuat beberapa kendaraan tidak memenuhi syarat. Dan mulai 18 April, persyaratan baru dari Departemen Keuangan akan berarti lebih sedikit kendaraan listrik baru yang memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak federal sebesar $7,500 penuh.

Aturan tersebut mengharuskan persentase tertentu komponen baterai dan mineral berasal dari Amerika Utara atau negara-negara yang memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan AS. Analis industri mengatakan persyaratan tersebut, yang diumumkan pada 31 Maret, dapat memotong setengah kredit $7.500 untuk banyak kendaraan. Kredit yang lebih kecil mungkin tidak cukup untuk menarik pembeli baru untuk kendaraan listrik yang sekarang rata-rata $58,600, menurut Kelley Blue Book.

Harganya turun dari $63,500 tahun lalu karena model EV yang lebih terjangkau memasuki pasar. Namun, harga kendaraan listrik lebih mahal dibandingkan rata-rata kendaraan yang dijual di AS, yang harganya hanya di bawah $46.000.

____

Krisher melaporkan dari Detroit.