Tekanan pada Sunak untuk menulis ulang kesepakatan Brexit karena produsen mobil menghadapi ‘ancaman nyata’
Rishi Sunak menghadapi tuntutan untuk merundingkan kembali kesepakatan Brexit di Inggris di tengah peringatan bahwa industri mobil Inggris menghadapi “ancaman nyata” jika tidak ada perubahan, sehingga membahayakan ribuan pekerjaan.
Perusahaan induk Vauxhall, Stellantis, mengatakan kepada anggota parlemen bahwa mereka tidak akan dapat memenuhi komitmen pembuatan kendaraan listrik (EV) di Inggris tanpa perubahan pada Perjanjian Perdagangan dan Kerja Sama (TCA) dengan Uni Eropa.
Pemimpin Partai Buruh Sir Keir Starmer mengatakan “kita memerlukan kesepakatan Brexit yang lebih baik” untuk memastikan perusahaan seperti Vauxhall dapat terus beroperasi di Inggris.
Menteri Bisnis dan Perdagangan Kemi Badenoch telah mengangkat masalah ini ke Brussel, kata pemerintah, dan dia telah mengadakan pertemuan dengan para bos Stellantis pada hari Rabu.
Dia juga menyampaikan kekhawatiran industri mobil mengenai TCA kepada Kanselir Jeremy Hunt dan Menteri Luar Negeri James Cleverly, menurut sumber Whitehall.
Hunt mengatakan pada konferensi Kamar Dagang Inggris bahwa ada tekanan global terhadap pasokan baterai untuk kendaraan listrik, namun mengisyaratkan pengumuman lebih lanjut mengenai kapasitas di Inggris.
“Kenyataannya adalah ada kekurangan pasokan. Semua orang berusaha mengembangkan pasokan baterai EV. Kami perlu mendapatkan tawaran itu di Inggris,” katanya.
“Yang ingin saya katakan hanyalah mengawasi ruang ini karena kami sangat fokus untuk memastikan Inggris mendapatkan kapasitas produksi kendaraan listrik.”
Produsen mobil telah mengatakan selama beberapa waktu bahwa mereka tidak dapat memenuhi peraturan ini karena peraturan tersebut semakin ketat, dan mereka mungkin menghadapi tarif
Profesor David Bailey, Sekolah Bisnis Birmingham
Stellantis – yang juga memiliki Citroen, Peugeot dan Fiat – mempekerjakan lebih dari 5.000 orang di Inggris.
Perusahaan tersebut mengatakan kepada penyelidikan Commons mengenai pasokan baterai untuk kendaraan listrik bahwa investasi mereka di Inggris seimbang karena ketentuan perjanjian perdagangan.
Berdasarkan TCA, 45% nilai mobil listrik harus berasal dari Inggris atau UE mulai tahun depan agar memenuhi syarat perdagangan bebas tarif, dengan persyaratan baterai yang lebih tinggi.
Tanpa kepatuhan, mobil buatan Inggris akan dikenakan tarif sebesar 10%, sehingga produksi dalam negeri dan ekspor tidak kompetitif dengan mobil yang dibuat di UE atau negara-negara seperti Jepang dan Korea Selatan.
Profesor David Bailey, dari Birmingham Business School, mengatakan: “Saya pikir ada semacam ancaman nyata terhadap industri mobil Inggris.”
Dia mengatakan kepada program Today di BBC Radio 4: “Produsen mobil telah lama mengatakan bahwa mereka tidak dapat memenuhi peraturan tersebut karena peraturan semakin ketat, dan mereka berpotensi menghadapi tarif.”
Sementara itu, pemimpin Partai Buruh mengatakan kepada BBC Breakfast bahwa meskipun tidak ada kemungkinan untuk bergabung kembali dengan UE, “kita perlu meningkatkan kesepakatan itu”.
“Tentu saja kami menginginkan hubungan dagang yang lebih erat, kami benar-benar menginginkannya. Kami ingin memastikan bahwa Vauxhall dan banyak negara lainnya tidak hanya bertahan tetapi juga berkembang di negara ini,” kata Sir Keir.
“Karena ada pekerjaan yang terhenti, ada keluarga yang menonton pagi ini, baik yang bekerja di Vauxhall atau tempat serupa, yang sangat prihatin dengan dampaknya.
“Jadi ya, kita memerlukan kesepakatan Brexit yang lebih baik. Kami akan membuat Brexit berhasil. Hal ini tidak berarti membatalkan keputusan dan kembali ke UE, namun kesepakatan yang kita miliki dikatakan sudah siap, bahkan belum setengah matang.
Stellantis, produsen mobil terbesar keempat di dunia, berkomitmen untuk membuat kendaraan listrik di pabrik Ellesmere Port dan Luton dua tahun lalu.
Namun dalam pengajuannya kepada Commons Business and Trade Committee, perusahaan tersebut mengatakan kesepakatan Brexit merupakan “ancaman terhadap bisnis ekspor kami dan keberlanjutan operasi manufaktur kami di Inggris”.
Mereka meminta pemerintah untuk mencapai kesepakatan dengan UE untuk mempertahankan peraturan yang ada hingga tahun 2027, daripada memperkenalkan perubahan yang direncanakan pada tahun depan.
Stellantis mengatakan kenaikan harga bahan mentah selama pandemi dan krisis energi berarti perusahaan tersebut “tidak dapat mematuhi aturan asal barang ini”.
Perusahaan mengatakan bahwa tarif 10% berarti produsen “tidak akan terus berinvestasi” dan akan melakukan relokasi.
Kita perlu memperkuat daya saing Inggris dengan membangun produksi baterai di Inggris
Bintang
“Untuk memperkuat keberlanjutan pabrik manufaktur kami di Inggris, Inggris perlu mempertimbangkan pengaturan perdagangannya dengan Eropa,” kata Stellantis dalam penyelidikan tersebut, mengutip penutupan pabrik Swindon dan investasi Honda di AS sebagai contoh dampaknya.
Stellantis mengatakan akan ada “produksi baterai yang tidak mencukupi” di Inggris atau Eropa untuk memenuhi target pemerintah untuk menghentikan penggunaan kendaraan berbahan bakar bensin dan diesel pada tahun 2025 dan 2030.
“Jika kita tidak dapat mengandalkan baterai yang cukup dari Inggris atau Eropa, kita akan mengalami kerugian kompetitif yang sangat besar. Terutama terhadap impor dari Asia,” katanya.
“Kita perlu memperkuat daya saing Inggris dengan membangun produksi baterai di Inggris.”
Mobil listrik dan baterai termasuk di antara bagian terakhir dari kesepakatan Brexit yang disepakati pada tahun 2020 antara Perdana Menteri Boris Johnson dan Presiden Komisi Eropa Ursula von der Leyen.
Darren Jones, ketua Komite Bisnis dan Perdagangan Partai Buruh, mengatakan pemerintah telah “gagal mengamankan produksi baterai mobil di Inggris”.
“Ekspor ke UE akan lebih mahal dan produksi mobil akan meninggalkan Inggris, berdasarkan bukti yang diserahkan pada penyelidikan kami,” tambahnya.
Seorang juru bicara pemerintah mengatakan: “Menteri Bisnis dan Perdagangan telah membicarakan hal ini dengan UE dan bertekad untuk memastikan bahwa Inggris tetap menjadi salah satu tempat terbaik di dunia untuk produksi mobil, terutama ketika kita beralih ke kendaraan listrik.
“Kami mendukung industri ini melalui Automotive Transformation Fund dan Advanced Propulsion Center untuk mengembangkan rantai pasokan otomotif elektrifikasi end-to-end yang bernilai tinggi di Inggris dan mendukung teknologi otomotif terkini.
“Dalam beberapa bulan mendatang, pemerintah akan melanjutkan intervensi ini dengan tindakan tegas untuk memastikan investasi masa depan dalam pembuatan kendaraan tanpa emisi.”
